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La busqué en ebay (porque la quiero comprar) pero no la encontré. ¿Algún dato más?

Si los hubieran cuidado...

Que belleza esa foto. No traían espejo derecho exterior?

O no lo traían o no lo tenía puesto, porque parece tener el anclaje para colocarlo.

Nunca llevaron espejo del lado derecho.
Ale, esta carrocería es la original, no modificada por TBA. La foto creo que está tomada en Inglaterra. De paso, si tenés la foto en tamaño más grande mandámela, plis.

¡Ups! Eso no debía figurar. No sé qué pasó... Ya corrijo, amigo.

IMPRESIONANTE!! lamento informar que SI llevaban aqui espejos del lado derecho, hay montones de fotos que lo atestiguan, otra mas, una parte de ellos SI fueron pintados los guardabarros y paragolpes con o sin reformas.

Yo nunca vi ninguno. Acabo de revisar fotos (de 20 coches diferentes) y ninguno tiene espejo del lado de la puerta. Las que vos mencionás ¿de qué época son? ¿No te confundirás con los Olympic?

Siempre pensé que la ubicación de la puerta trasera/central estaba en un muy buen lugar (no "tan adelante") ; pero en realidad esa ubicación, tan cerca de la rueda trasera, era por motivo de la ubicación de su motor?

Seguramente influyó, Gastón. Quizás los diseñadores no quisieron que las tapas de acceso al motor desde el salón, ubicadas en el centro del coche, no coincidieran con el lugar en donde se junta más gente, cerca de la puerta trasera.

Map-me referia al espejo derecho o sea del chauffeur, si lo miras como esta la foto, tiene que ser ese lado unicamente.

Ahhh, claro, Macer, pero en realidad es el izquierdo, en el sentido de marcha. Siempre se considera, para marcar el lado, el sentido de marcha del vehículo. Ahora sí me cierra la cosa.

Ah, o sea "a la derecha de su pantalla" como decía el relator de fútbol. Ok.

Un detalle -tal vez tonto y sin sentido- que me llama la atención en este reluciente Leyland/MCW es que las hojas de sus puertas, al cerrarse, queden perfectamente alineadas. Diría que es algo muy difícil de ver, cuando se comprende cómo funciona el sistema de apertura/cierre que poseen. Los coches similares a éste que recuerdo en la flota de la extinta Coop. TAC me llamaban la atención porque al cerrarse, estas hojas de puerta independientes por lo general quedaban más hacia afuera en la parte central, es decir justo en la unión entre ambas hojas.

R.Tomassiello- habras visto el guardabarros remachado sobre las puertas, eso impedia que se desalinearan, las tapa un poco en la parte superior, por lo que se es el unico modelo Leyland que tiene este sistema, los demas carecen de ello y se ven las puertas completas.

Imponente... si te agarraban el auto con uno de estos... chau chau adios... tremendo!

Macer: no entiendo bien a qué te refieres cuando explicas que el guardabarros está remachado sobre las puertas, ¿es al gotero que posee sobre la puerta y que sirve como tope para que las puertas no salgan hacia fuera?. desde ya, te estoy muy agradecido si puedes aclarármelo a fin de comprender mejor la idea. Gracias.

que buena foto!! mucho de estos chasis sobrevivieron como larga distancia es así? porejemplo los Explanada y Tas tambien.

Sí, Luis. Además, algunos continuaron en servicio... ¡hasta fines de los '90 al menos! en los coches que Manuel Tienda León carrozaba una y otra vez sobre los mismos chasis para brindar el servicio receptivo aeroportuario dentro del Aeroparque. En 1998 tomé uno, que estaba al servicio de LAPA. Quizás alguno haya llegado activo a los 2000.