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El chasis era súper bajo o semi bajo?

ME MUEROOOO!!!! Mi sueño de ver andando Citaros en Argentina pudo haberse dado???? Increíble, jamás supe nada de esto. Me deja más deprimido todavía, quiere decir que alguien pensó que podía venderse acá. En fin... PD: piso super bajo, Low Entry, Low Floor. Este modelo es el C1. Después vino un restyling de este modelo (cambio de luces entre otras cosas), y el actual que se hace es el C2. Como para destacar, los únicos Citaro que andan por América Latina son 14 comprados en México para un servicio de transporte interno que tiene la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), de este modelo.

Parece mentira que el piso bajo continuo siga pareciendo utópico en Argentina

Impresionante, que pudo haber ocurrido? el precio?, me equivoco o en 1998 era la transición de Bus a Metalpar? Que adelanto para la época hubiese sido

Como bien comentan, que adelanto hubiese sido. Y sin embargo, acá, en el '98 las empresas compraban "flancitos" LO814.

Llego a circular en alguna linea este Citaro?

el piso de estos coches,y muchos otros hechos en EU,son pisos lisos,sin desniveles.

Ale: que esté pintado a lo 3 DE MAYO es pura casualidad?

eran los colores que le ponia metalpar a los demostradores. es verdad que de casualidad se parecen a los de esa empresa

Que líneas manejaba esa empresa 3 de mayo?

HOLA MUCHACHOS, BUENO LA COSA ES DIFERENTE, ESTE CITARO ES TOTALMENTE ALEMAN, FUE TRAIDO AL PAIS EN PARTES, EXTRUCTURA,CHASIS,VIDRIO ECT ECT Y FUE ARMADO POR METALPAR, MERCEDES HIZO UN GRAN ESFUERZO, PERO LO QUE NO SE SABE,ES MERCEDES QUERIA IMPLANTAR ESTE VEHICULO COMPLETO, YA QUE EN 1996 AL 98 TUVO VARIOS DESENCUENTRO CON SU HERMANA BRASILERA, E INTENTARON IMPORTAR ESTE MODELO CON UN PRESIO ALTO, NO DE ACUERDO CON EL BOLSILLO DE LOS TRANSPORTISTA ARGENTINO, Y LO MAS FUERTE QUE OBTUVO MERCEDES ARG, FUE LA OPOSICION DE LOS CARROCEROS ARGENTINO ESPECIALMENTE LOS DE BsAs, QUE HICIERON LO IMPOSIBLE PARA DESACREDITARLO EN BENEFICIO DE SUS PRODUCTOS, PERO LO MAS GRAVE FUE EL PRESIO Y QUEDO POR AHI, ESTUVO EN MENDOZA 2 O TRES DIAS ANDUVO EN EL CACIQUE Y NADA MAS DOS O TRES VUELTAS Y ESTUVO EN EL CONCESIONARIO NIHUIL TAPADO EN EL FONDO Y LO SUBIERON A UN CAMION Y DESAPARECIO, CONOSCO ESTE PROYECTO YA QUE ESTUVE VARIAS VECES EN MERCEDES, Y EL EMCHAPADO EN ALUMINIO Y LA TERMINACION LOS TERMINARON EN GONZALES CATAN, GENTE DE ROSARIO, CLARO SE CUENTA OTRA HISTORIA PARA DISIMULAR EL FRACASO, PERO DE ARGENTINO NO TIENE NI EL REDONDE DE LAS CUBIERTAS, FUE TOTALMENTE ALEMAN, ARMADO EN EL PAIS DIFERENTE A DECIR QUE FUE FABRICADO, TENGO LOS PLANOS, FOTOS Y OTRAS YERBAS DE ESTE VEHICULO, MERCEDES SIEMPRE A QUERIDO MANEJAR EL NEGOSIO DEL URBANO INTENTANDO LO QUE HACE ALEMANIA, PERO NI BRASIL PUDO LO UNICO QUE LES SALIO BIEN FUE EL O321H/HL QUE LO FABRICARON Y COMERCIALIZARON BIEN, PERO TANTO LOS OTROS MODELOS DE MERCEDES DIGO LOS FABRICADOS COMPLETAMENTE POR MERCEDES DURARON POCO Y MERCEDES ARG QUISO IMITAR A ALEMANIA PERO NO LE DIO RESULTADO, EL ULTIMO INTENTO QUE LE PEGO FUERON LOS OH SI SE USO DESCRIMINADAMENTE LA TROMPA HASTA LOS ZANELLO Y FIAT LUCIERON TROMPA DE LOS OH, PERO CON EL TIEMPO TAMBIEN DESAPARECIO, SIEMPRE A TENIDO Y TIENE LA IDEA DE FABRICAR COMPLETO LOS OMNIBUS EN ESPECIAL LOS URBANOS, PERO LE VA A SER MUY DIFICIL, YA QUE A LOS ARGENTINOS LES GUSTA LA VARIEDAD Y ES MAS BARATA Y LE DA LA OPORTUNIDAD DE ELEGIR

A los Citaro los conozco por los cuatro costados. Son una imagen emblemática en todas las ciudades europeas hasta en Londres. , Este es del primer modelo, no se si tiene el AA , desde la perspectiva no se ve. En este modelo no tenia el piso bajo integral de punta a punta. Si en los siguientes modelos hasta la fecha. Lo veo un poco dificil circulando en BA ademas de ser de una mecanica cara de mantener :El motor en los modelos C2/C3/C4 no es transversal pero esta desplazado a la derecha, asi se logra el piso bajo integral. Los articulados llevan otro motor y los Híbridos otro. Excelente diseño, excelente motor . La contra que siempre le encontré es su falta de solides, mucho plástico y poco resistencia estructural en algunos modelos. En la Web hay cientos de fotos de este omnibus.

Como comenta Enrique, hay muchas fotos en la web, y ahí pude ver que en la zona donde van las sillas de ruedas, hay asientos, pero son plegables, o sea pueden ser usados y cuando sube alguien de movilidad reducida, ceden esos asientos, que se pliegan y dan espacio para la silla de ruedas. Muy bueno ese sistema.

Imaginé que este coche había venido como CKD. También imaginé que acá no había gustado, por una cuestión principal: el precio. En cuanto a solidez estructural, puede que no se banquen nuestras callecitas, (del mismo modo que no se las bancan nuestros modelos locales!!!); nunca lo sabremos. Veamos donde funcionan: Alemania, Grecia, Japón, Singapur, Reino Unido (incluso MB probó uno articulado en NYC): todos lugares donde el transporte público es eso, un SERVICIO PUBLICO. Interesante que cuenten que al menos circuló en una línea de Mendoza, de casualidad habrá fotos? Sé que lo dudo, pero bueh...

EXELENTE LOS COMENTARIOS DE TODOS, MUY BUENO LO TUYO ENRIQUE, ES ASI RAD1981 VINO EN CKD TIPO AFRICA, ES DECIR ALGUNAS PARTES DE LA ESTRUCTURA COMO CULATA, FRENTE,LATERALES Y TECHO VINIERON COMPLETOS POR SEPARADO Y FUERON ARMADOS BAJO LA DIRECCION TECNICA DE ALEMANIA, LAS BASES Y LOS SOPORTES DE LA ESTRUCTURA VINIERON EN CAJAS Y SE ACOPLARON A DICHA ESTRUCTURA, LAS CHAPAS DE ALUMINIO YA LISTA Y CORTADAS ASI COMO EL RESTO DE LOS PLASTICO, QUE NO ERA FIBRA, SINO PLASTICO DE ALTA DENSIDAD Y TODO EL INTERIOR,EN UN MOMENTO MERCEDES DECIDIO LLEVARLO A GCATAN Y ALLI FUE TERMINADO CON GENTE DE ROSARIO, YA QUE TENIA EXPERIENCIA EN VIDRIO PEGADO Y EMCHAPADO CON ESTE SISTEMA, LO UNICO QUE TUVO SOLDADURA FUERON LAS BASES CON LA ESTRUCTURA, ADEMAS LE AGREGARO ESE ANTIRROCE QUE QUEDO HORRIBLE SEGUN ALGUNOS ERA REGLAMENTO...????, EN FIN, RAD VOY A PASAR POR LA EMPRESA Y NIHUIL A VER SI HAY ALGUNA FOTO, YO TENGO MUCHO MATERIAL E INCLUSO VARIAS FOTOS, PERO LAMENTABLEMENTE SON DE MERCEDES Y NO PUEDO DIVULGARLAS, HASTA EL 2020, OJALE LLEGUE, QUIERO ACLARAR ALGO IMPORTANTE, LELLENDO MIS COMENTARIO DA ENTEDER QUE DIGO QUE SON MENTIRAS, PERO NO LES DIGO A NINGUNO DE LOS MUCHACHOS, SOLO QUE LES CONTARON O LE INFORMARON LO QUE MERCEDES QUISO QUE SE SUPIERA, MERCEDES CUANDO FRACASA COMO EN ESTE CASO LA CULPA O LA HISTORIA ES OTRA, LAMENTABLEMENTE YO ESTUVE AHI Y CONOSCO CADA PROYECTO DESDE EL 78 QUE HIZO MERCEDES HASTA A PROXIMADAMENTE EL 2005, UN DETALLE LA MECANICA DE ESTE VEHICULO ES CARISIMA SU MANTENIMIENTO, COMO MENCIONO ENRIQUE YA EN EUROPA ES COSTOSA, EL PROYECTO NO ERA MALO Y BUENA LA IDEA, PERO DEMASIADA ADELANTADA PARA NUESTRO TRANSPORTISTA, TANTO EN COSTO COMO EN MANTENCION, LA PLATAFORMA ERA UN MERCEDES O530 U

Y en vez de buscar conflicto no era mas fácil meter el chasis hiper bajo continuo y que Metalpar, Ugarte, etc homologuen para carrozarlo?

Esta pintado similar a los coches de Transportes del Tuyu/CESOP

Le recomendé a un ex empleado de Mercedes que ingresara a este sitio para verlo, y me comentó algunos datos. NUNCA fue ni anduvo en ninguna empresa de Mendoza. MB de Argentina lo hizo a las apuradas en plena batalla de 1998, como alternativa al lanzamiento del OA 105 y la prohibición que tenían para producir superbajos, que iban camino a masificarse. En ese entonces, las autoridades nacionales y la flamante CNRT, querían beneficiar a El Detalle y perjudicar a Mercedes, que entre desesperados intentos por en

Con este modelo arrancaron los piso bajo en España y todavia circulan los Mod 98 ,el Citaro es el modelo urbano y el modelo interurbano es Integro.

JACA28, ESTE COCHE ESTUVO EN MENDOZA EN LA EMPRESA EL CACIQUE DIO DOS O TRES VUELTA Y AL MENOS UNA SEMANA ESTUVO TAPADO CON UNA LONA VERDE EN EL CONCESIONARIO NIHUL MOTORS EN MENDOZA Y HOY HABLE CON UNOS DE SUS GERENTE Y AY FOTOS YA ME LAS VA A BUSCAR Y PASAR Y SE LAS MANDO A ALEJANDRO, ES MAS LA PLATAFORMA QUE SE ALQUILO PARA LLEVARLO NO SE A DONDE ERA DE LA EMPRESA LAMOTTA SRL, Y EL PEDRO DUEÑO DE ESTA EMPRESA SEGURO QUE TIENE FOTOS O REGISTRO DEL VIAJE, DICILE A TU AMIGO QUE NO SABE TODA LA HISTORIA, ADEMAS SI ERA UN EMPLEADO NOMAS NO TIENE NI QUE HABERLO VISTO, YA QUE ESTE TIPO DE TRABAJOS SE HACEN RIGUROSAMENTE, SIN QUE SE ENTERE NADIE TAL VEZ LO PUDO VER POR CASUALIDAD EN LA FABRICA, YA QUE EN LA ZONA QUE ESTUVO ES TOTALMENTE RESTRINGIDA A EMPLEADOS Y GENTE, PERO NO DESCARTO QUE LO PUDO VER Y SI TIENE TODAVIA ALGUNOS AMIGO ADENTRO QUE BUSQUEN EN ADMINISTRACION LAS SALIDAS DE VEHICULOS Y SEGURO QUE ESTA REGISTRADO DONDE FUE Y CUANDO VOLVIO Y PODEMOS VER MAS DATOS EN ESTOS REGISTRO PERO NO SE SI PUEDE, ESTO NOS DARIA OTRO TIPO DE INFORMACION, SI LO QUE TE CONTO DE LA CNRT ES VERDAD ADSOLUTA, ES LARGA LA HISTORIA, AQUI ENTRA UN JUEGO DEL DETALLE ,BUS Y OTROS PERSONAJES, EL DETALLE SABIA QUE SI MERCEDES LANZABA ESTE COCHE QUEDARIAN FUERA DEL JUEGO PERO, PERO LO QUE LO AYUDO AL DETALLE MAS QUE NADA FUE EL ALTO PRESIO DE ESTE VEHICULO, EL MANTENIMIENTO CARO Y LAS MALAS RELACIONES QUE MANTENIA MERCEDES CON SU HNA DE BRASIL Y AQUI LE AGRAGO ALGO, DEBIDO A ESTA MALA RELACION MERCEDES ARG NO QUISO HOMOLOGAR A TUTTO EN EL 8X2 O400RSD, ASI SOLO SE TRATARIAN EN LA ARGENTINA ESTAS MODIFICACIONES, TUVE MUCHISIMAS REUNIONES CON MERCEDEWS Y SUS DIRECTORES CUANDO ERA REPRESENTANTE TECNICO DE TUTTOTRASPORTI, AUNQUE TENIA UN PAR DE DIRECTORES MUY AMIGO, NO PUDIERON AYUDARME CON ESTE TEMA, PERO BUENO ESO ES HARINA DE OTRO COSTAL

Arturo: ¿estás seguro que este coche estuvo en El Cacique?. Te juro que conozco la historia de El Cacique casi desde sus orígenes en diciembre de 1957, con todo el movimiento de altas y de bajas de su flota y jamás ví esto circulando en la empresa.

Arturo, gracias por las precisiones sobre el coche. Lo que sí, también tengo el dato de que nunca circuló en servicio en ninguna parte. Se lo presentó en varios lugares, pero nunca se lo ofrecieron a ninguna empresa para circular (hasta donde sé)

SI, NO QUIERO SER REITERATIVO CON LO DE MENDOZA, SEGUN NIHUIL HAY FOTOS Y EL REGISTRO DE QUE ESTUVO EN MZA, YO PERSONALMENTE LO VI, YA QUE ME LLAMARON PARA QUE LO VIERA Y COMO UN COCHE IMPORTADO DE ALEMANIA, PERO YO HABIA ESTADO EN MERCEDES Y LO HABIA VISTO ARMARLO O TERMINARLO, ROBERTO LLEGO A LAS 9 DE LA MAÑANA (SEGUN COMENTARIO DE NIHUIL EN UNA PLATAFORMA) A LAS 11hs MAS O MENOS FUE LLEVADO A EL CACIQUE DONDE AUTORIZADO POR LA DIRECCION DE TRANSPORTE PODIA CIRCULAR EN LOS RECORRIDOS DEL CACIQUE POR UN TURNO PARA PRUEBA, ESTO EN ESE TIEMPO ERAN 6 VUELTAS SEGUN EL RECORRIDO, PERO DIO SOLO DOS Y AQUI OTRO GRAN PROBLEMA, GASTO EN DOS VUELTA EL COMBUSTIBLE QUE LOS OTROS COCHES GASTABAN EN LAS 6 VUELTA, AUNQUE ESTABA CONDUCIDO POR UN CONDUCTOR DEL CACIQUE Y LO ACOMPAÑABA EL CONDUCTOR DE MERCEDES ASI QUE VOLVIO A NIHUIL Y PASO MAS O MENOS UNA SEMANA Y DESAPARECIO, ESTO ES LO QUE ME CONTARON, HABLE CON GENTE DE EL CACIQUE Y LOS QUE ESTAN AHORA NO SABEN NADA PERO IVAN A CONSULTAR ALGUNOS YA JUBILADOS, ESTAMOS HABLANDO DE CASI 20 AÑOS ATRAS, SE QUE MI MEMORIA NO ES BUENA PERO LO RECUERDO BIEN A ESTE Y UN OHL1115SB QUE VINO TAMBIEN Y ESE ESTUVO UN PAR DE DIAS, CATULO UNO DE LOS VENDEDORES MAS VIEJO DE NIHUIL HOY ME COMENTO QUE EL PRESIO ERA FUERA DEL ALCANCE DE LOS TRANSPORTISTA AL MENOS DE LOS MENDOCINO Y ME MENCIONO QUE NI AQUI NI EN EL PAIS PUDIERON HACER UNA PROPUESTA DE VENTA, MAS O MENOS LO MISMO QUE LE PASO A SCANIA POR ESA EPOCA CON EL PISO BAJO CON CARROCERIA MARCOPOLO, AL MENOS EN LA PROVINCIA NI SE INTERESO EN ESTE TIPO DE COCHES, PERO BUENO Y CONSIDERO TODO LOS COMENTARIOS MUY BUENO, POSIBLEMENTE ROBERTO POR LAS POCAS HORA QUE ANDUVO Y QUE ESTUVO EXPUESTO MUY POCO CASI MEDIO DIA NOMAS, MUCHO NI LO VIERON NI SUPIERON, ALEJANDRO ESO ES CORRECTO LO QUE MENCIONAS CREO QUE NO ANDUVO EN NIGUN LUGAR CREO QUE LAS UNICAS DOS VUELTAS QUE ANDUVO Y LLEVO GENTE FUE AQUI Y CREO QUE ERA GRATIS, SI ME COMENTA CATULO QUE ERA FABULOSO LA SUBIDA Y BAJADA EL ESTUVO EN LAS VUELTA DE PRUEBA Y LO MEJOR QUE VIO Y QUE LA MISMA GENTE COMENTABA,ERA MUY COMODO PARA SUBIR Y BAJAR AL MENOS EN EL PISO BAJO CENTRAL, BUENO ESPERO OBTENER LAS FOTOS Y ALGUN DOCUMENTO PARA ENVIARSELOS

Tanto misterio por un Citaro?

Doy fe que este coche nunca estuvo en Mendoza. Yo jamás lo había visto, y en esa época Pensalfine no era cliente de Mercedes Benz, por lo cual es verídico que haya andado por allá.

jca28, te pido si podes aclarar un poco tu comentario, no se quién es Pensalfine, y por otra parte mencionas que es verídico que haya andado por allá...Pregunto por donde si no estuvo en Mendoza?

Es muy cierto lo que dices, jca28, porque justamente entre 1997 y 1999, aproximadamente, El Cacique (propiedad de la Flia. Pensalfine) sólo adquirió unidades 0km fabricadas por El Detalle, con sus modelos OA101 y OA105. Puedo decirte también que, varias de las unidades OA101 incorporadas a fines de 1997 o inicios de 1998, fueron devueltas con poco uso -entiendo que- por la situación crítica de la empresa en aquella época.

Recuerdo que algunos OA-101 de tercera generación de El Cacique fueron comprados por la línea 132 con muy poco uso.

Si mal no recuerdo, fue una tanda de una docena de coches, aproximadamente, todos ED OA 101 de 3a Generación, que sólo circularon unos meses en El Cacique.

Bueno por lo menos ya se quién es Pensalfine

ESO NO DICE NADA, PORQUE ESTE COCHE ESTABA EN PRUEVA, ASI QUE PODRIA SER CUALQUIER LINEA DEL PAIS, YA QUE ERA GRATIS, ADEMAS AFIRMO EL COMENTARIO DE CATULO, NI UNA PROPUESTA DE COMPRA Y MENOS DE VENTA, TAL VEZ PENSALFINE, LO VIO COMO UNA OPCION, CLARO CUANDO VIERON EL GASTO DE COMBUSTIBLE Y LOS COSTO LO DEVOLVIERON DE IMEDIATO Y SE HABRA CORRIDO LA VOZ, DE SOLO EL GASTO DE COMBUSTIBLE MENCIONADO, DESAPARECIO, YA ERAN UN PRESUPUESTO LOS OHL1621SB AUTOMATICO GASTAVAN BASTANTE COMBUSTIBLE, CLARO ACOSTUMBRADOS A LOS LO1114 Y OF1214, LA COSA CAMBIABA RADICALMENTE Y EL COSTO ELEVADO DE DICHA UNIDAD, ADEMAS CON EL COMENTARIO DE ROBERTO QUE ESTABAN EN DIFICULTADAS MENOS QUE MENOS, ADEMAS POSIBLEMENTE FUE EL UNICO TRANSPORTISTA QUE ACEPTO LA PRUEVA, YA QUE NO ES SIMPLE, LAS EXIGENCIA DE LA DIRECCION DE TRANSPORTE AL MENOS EN LA PROVINCIA DEBEN HABER SIDO BASTANTE COMPLICADA UNA ES EL SEGURO LA EMPRESA DEBE CARGAR CON TODA LA RESPONSABILIDAD DE CUALQUIER ACCIDENTE, POR ESO TAMBIEN DOS VUELTAS, QUE MAS FUE POR EL CONSUMO, PERO EL SEGURO PARA PRUEVA ES ALTISIMO Y DE CONTADO, ASI QUE NO VEO NADA DE EXTRAÑO EN QUE ANDUVIERA EN EL CACIQUE, CREO QUE EL OHL1115SB UGARTE TAMBIEN LO PROBO EL CACIQUE Y ESTE ERA MERCEDES, EN FIN

Mi conocido que trabajó durante muchos años en Mercedes da por cierto que este coche nunca pisó tierra mendocina y menos circuló en el Grupo 160. Leyendo los comentarios, no descarta que haya pasado por Mendoza en carretón rumbo a Chile, como hecho más cercano.

Aclaro un comentario, en el caso de España no creo que el piso bajo llego con los Citaro. Los que introdujeron el piso superbajo fue MAM en 1992 en Barcelona para los juegos Olimpicos. Fueron 20 coches a prueba y despues de los juegos pasaron a servicio regular. Hay que sumar tambien 30 coches de piso superbajo de Pegaso para la ExpoSevilla 92 , luego de la expo fueron a Barcelona a servicios regulares. Creo que fue la MAM la pionera en el "Bus Para Todos". Antes de los Citaro MB puse un piso bajo de la serie 0405G, que los conoci y viaje . Eran mitad bajo y de la puerta del medio para atras era alto como los 0A105.

Tengo en mi familia un exempleado de la empresa El Cacique que se jubiló en ella como inspector hace unos años (no creo que haga más de 10) y trabajó de modo ininterrumpido como conductor en la referida transportista desde 1973, aproximadamente. Cuando lo vea le voy a preguntar, él seguramente debe haber visto si efectivamente este Cítaro circuló en tierras menducas, específicamente en El Cacique.

Podríamos armar un libro de suspenso: "El MB Citaro que llego y desapareció en Argentina"

¡Jaaajajaaaa! El Citaro que se perdió en la Cordillera... Después de los rugbiers uruguayos del vuelo perdido, viene este Citaro y se le ocurre perderse...

¿ Se pudieron concretar algunas de las averiguaciones y dudas que dejó esta unidad ? Juro que por S.C. de Bariloche no pasó !!!!

No era el que circulaba en la línea a Vivero, Antonio ???

Antonio, está más que confirmado que este coche nunca pisó la provincia de Mendoza. Quedó descartado en los primeros comentarios, ahora hay dos chances: Que esté arrumbado en Virrey del Pino o que haya viajado hacia Chile y haga lo mismo, pero del otro lado de los andes.

Según un comentario que me hizo una persona de plena confianza, este coche está dentro de la planta de Mercedes Benz.

insisto con mi consulta anterior, mas ahora que veo el comentario de Jorge: los colores de la 3 DE MAYO son casuales en este coche?

Creo que la similitud es casual, Luis.

Luis: La Línea 31 (Centro-Barrio Vivero) fué propuesta por el Sr. Dal Pozzo, como una prolongación de la Línea 30 (Centro-Barrio Arrayanes), que escuchó siempre los pedidos de los habitantes por mejoras y ampliaciones de recorridos. Creo que es el recorrido que realiza la mayor cantidad de su transito por calles de ripio e intransitables gran parte del año, pero atender su población justifica el servicio. Es una observación que realizó Jorge para graficar la imposibilidad que una unidad de este porte hubiera circulado por S.C. de Bariloche.

HOLA MUCHACHOS AYER VIERNES ESTUVE EN NIHUEL MOTOR Y TUVE EL AGRADO DE VER UNAS 15 FOTOS DE ESTE VEHICULO, Y UN EN ESPECIAL SACADA EN LA TERMINAL DE MENDOZA DONDE DICE EL CARTEL OMNIBUS EN PRUEVA AL SERVICIO DEL CACIQUE SA PASAJE GRATIS, LAMENTABLEMENTE MERCEDES LE NEGO LA PUBLICACION DE ESTAS FOTOS Y NO ME LAS PUDIERON BRINDAR, PERO SE ME INFORMO QUE LA FOTO QUE TANTO ME AGRADO Y OTRA SALIERON EN UN DIARIO DE MENDOZA, ASI QUE EL LUNES O EL MARTES LA VOY A BUSCAR Y SI ESTA PUBLICADA NO VA A VER PROBLEMA EN SUBIRLA YA QUE ES PUBLICA ESTANDO EN EL DIARIO, MAS ALLA DE QUE SE CREA O NO, QUE NO ME INTERESA PARA NADA, ME E QUEDADO PERSONALMENTE CON UNA SASTIFACION ENORME DE VER ESAS FOTOS Y TIENE UN GRAN DETALLE EN LA CULATA, QUE AQUI NO SE OBSERVA, SI ALGUNO LO CONOCE JEJE, QUE ME PREGUNTE Y SE LO INFORMO JEJE

Tambien estos Mercedes Benz Citaro eran conocidos por las siglas O530 fue introducido en el mercado de buses urbanos en el año 1997 en reemplazo de los MB O405 y O405 N aleman, se caracteriza por tener piso totalmente bajo de facil acceso y se fabrica en Mannehein (Alemania), Liguy-En-Barrois (Francia) y Sanamo (España).

Y ALGO QUE AGREGAR AL COMENTARIO DE ARIEL QUE ES EXELENTE, FUE AQUI DONDE MERCEDES COMENZO A USAR LOS EJE /DIFERENCIALES ZF, YA QUE PARA ESA EPOCA ERA UNO DE LOS PRINCIPALES FABRICANTES DE EJES PARA PIZO BAJO, Y LOS RABA QUE USO EL DETALLE Y TUTTOTRASPORTI ERAN UNA COPIA DE ESTOS ZF, AUNQUE LOS RABA ERAN Y SON DE EXELENTE CALIDAD, NO COMO ZF PERO NO SE QUEDAN ATRAS

_Arturo: ¿ Cómo anda la recorrida por los archivos de los diarios mendocinos ?

En Santiago anda un MB Citaro O530U BlueTec6 desde 2021 en la ruta troncal 104 (Providencia - Puente Alto) operada por STU con excelentes resultados, Alejandro aún no publica la foto que le envié hace más de 2 años, saludos.

Cierto, Dany. Me mandaste la foto del Citaro allá en tu país y aún debo editarla. Este fin de semana la busco, porque será interesante verlo del otro lado de la Cordillera.