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Ese Quilmescarr es seguramente el interno 68, único que andaba por ese entonces en la 161. Arriesgo el de atrás: 312 ALA, y pueden ser el 20 o el 30.

El 184, si es un Alcorta, puede haber sido el 90, que luego que la CVL se desprendió de la 142 y 191, fue renumerado como 27 y llegó hasta fines de los 70. Había llegado usado para ocupar la vacante dejada por un Bedford J6 carrozado por Quilmescarr modelo 1964/5.

Confirmado, es el interno 68 el 161

Qué fotaza!. Aún recuerdo a la Línea 184 con sus viejos coches, muchos de los cuales seguían sin puerta posterior. Los últimos los volaron en el '79, uno de ellos un El Indio llegó hasta fin de ese año y un La Favorita, trasponiendo la década, duró un tiempo más, creo que sólo la Línea 192 (y en algún punto las Líneas 30-31) la superaba en su zona, en cuanto a coches viejos y caídos a pedazos. Era un tiempo que la Línea 67 era top en la zona. Saludos.

Así fue EIVAR. Durante la década del 70 sólo incorporó tres 0Km: el 102, un 1112 ALA, que duró muy poco, y el 45 y 46 carrozados por El detalle sobre 911 y 1114 respectivamente, que seguramente quedaron en la 142. En esa epoca, era una linea muy volátil. las unidades entraban y salían de la línea rápidamente. Entre el elenco estable, estaban las unidades incorporadas 0km durante el 68 y 69: 3 ALA 911 (22, 24 y 26), un San Juan 911 (75), un Vaccaro 911 (87) y un Biglea 1112 (88): Los demás eran casi todos modelos anteriores a 1966 y no contaban con puerta trasera. Al momento de la separación, totalizaban 34 unidades, entre ellas un 312 carrozado por La Estrella que entró 0km en el 61/62 (originalmente 100 renumerado como34) y recién fue reemplazado por un Labiglea 911 usado en 1979.

Si bien la CVL era una empresa con coches mayormente antiguos, no recuerdo haberlos visto en mal estado de conservación. Eran viejos, pero dignos. ¿Están de acuerdo con mi apreciación quienes la conocieron en esa época o estoy equivocado?

Si, en general por los ´70 fue así. Salvo alguno en particular, los demás estaban bastante bien mantenidos, aunque rondaban los 10 o 15 años de antigüedad (como varios La Favorita sobre L312 o ALA de principios de los ´60 que habían llegado usados..

Gracias por corroborar mi recuerdo, Rac50. Me gustaba verla, cuando me la cruzaba (no era de mi "zona de influencia") porque tenía coches generalmente viejos, pero bien mantenidos. Recuerdo cuando llegó a mi barrio gracias a la compra de la 142. Me resultaba rarísimo ver a los CVL por Almagro...

¿Alguien sabe que significa "Misión Bs.As." en algunos bondis de la 184?. Suena a mala miniserie .

Una duda cuando se quedaron con la 142 le incorporaron los chasis Ford carrozados por El Detalle? los recuerdo con los mismos colores

Luis, a mí ese apelativo me suena a película de segunda de Steven Seagal... Carmelo, a los Ford de la 142 los incorporó TACSA, no la CVL.

Así es, TACSA conservó los colores de la CVL... esa incorporación fue en 1979, y todavía tengo grabada en la memoria la caravana de esos 0km de TACSA que pasó por la calle Donado, en la esquina de mi casa, todos sin patentar, eran 5 ó 6 en filita, me quedé impresionado. Fueron los primeros El Detalle que ví de ese modelo, con las luces de la culata ubicadas tan abajo, algo innovador en esa época.

Misión Buenos Aires es como un juego de palabras entre Misiones y Buenos Aires. En los techos llevan frases como "Buenos días Buenos Aires". Los coches de la 184 ante cualquier problema son llevados a los talleres de Posadas, generando un gran gasto de combustible en su trayecto. Es una pena la ruptura entre los Zbikoski, teniendo el taller de Barracas les sería mucho más fácil.

Gracias Ale justamente me acordaba de los colores, por eso pregunte

Llevan los coches a arreglar a Posadas???? Jajaja, por dios!

Carlos, si no me equivoco, los de la 142 fueron los únicos Ford con El Detalle de ese modelo (el superpanorámico) que circularon en líneas nacionales. No recuerdo otro. ¿Alguien vio algún otro que no sean los de la 142?
RAD, me consta que llevan a arreglar los coches a Posadas, porque tengo fotos que uno de nuestros amigos me envió, de coches de la 184 por las rutas de Misiones. Es increíble, pero real (y documentado con imágenes)

Uhhh, tremendo, no me digas. Si alguna vez podés, subila. Pero a estos muchachos les cierran los números haciendo eso??? Después que no me digan que no compran articulados porque son caros de mantener...

A ver... si los único Ford con carroceria El Detalle "superpanorámico" fueron los de la 142, entonces tengo dos fotos de un ex 142 que esta en la zona de los carritos de la costanera.

Marcelo, no, no eran ese modelo sino de la última versión del modelo anterior, el que venía con las luces abajo pero todavía era con las ventanillas con el paño fijo arriba como el modelo que se hizo en 1978. El frente solamente ya era parecido al del modelo posterior. Eran como el de esta foto (sacar dos espacios):
http:// www.busesrosarinos.com.ar/noticias/ 07-08/71/guillegabella2.jpg

Varios temas:
RAD, prometo subir esa foto que comenté. Realmente no sé si sería conveniente para ellos tercerizar las reparaciones en el AMBA, porque el gasto de combustible debe ser absolutamente antieconómico.
Marcelo, Carlos: si bien tuvieron uno o dos de esos Detalles de 1979, que tengo entendido no duraron nada, la mayoría fueron de los superpanorámicos con ventanillas rectas, como el de esta foto que pego a continuación: http://busarg.com.ar/fotogaleria/ displayimage.php? pos=-115