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Creo que este era Vehículos Recreativos, que nunca entendí si era una carrocera, un taller, o vaya a saber qué...

No sera un producto casero de LaMotta?
EDITO: Retire la informacion erronea de VR.

Gracias Norbeto! nunca estuve seguro que fuera de Vangieri.

Este coche fue la primera carrocería para ómnibus que construyó en 1990 el taller Vehículos Recreativos, propiedad de dos socios de apellidos Lavilla y Carpintero. Dicho taller carrocero, fundado en 1988, se dedicó en sus inicios -y por lo menos durante un par de años, aproximadamente- solo a la construcción de casas rodantes. Tuvo su sede inicial en la calle 12 de Octubre N°39. Las Heras, Mendoza, a pocos metros del límite entre Capital y Las Heras y muy cerca de la sede de Expreso Uspallata. Más adelante, hacia 1990-91 se trasladaron a otro predio con mayores comodidades, en calle Olascoaga del mismo departamento, donde estuvieron instalados hasta su cierre definitivo, ocurrido en 1993.

En origen este coche no poseía puerta trasera y la delantera era batiente. Lo adquirió 0km la transportista Aggira (interno 01), empresa que por varios años fue propiedad de uno de los hermanos La Motta, afectándolo a transporte de personal de empresas (YPF y otras). Se trata de un chasis MB OF 1214 modelo 1990, tengo presente que tiempo después lo pusieron en servicio en Nogal de Cuyo -también de La Motta- para una línea de conurbano que durante pocos años poseyó, vinculando Capital con la cercana localidad de El Algarrobal. El grupo de líneas 130 es el recorrido que, con anterioridad, explotaba Expreso Jocolí, y lo hizo hasta su quiebra que, estimo, ocurrió en dicho servicio más o menos a inicios de este milenio.

Aquí se lo ve al coche con su frente modificado de modo muy casero, de fábrica no poseía esos parabrisas y me parece que tampoco su rejilla. Seguramente Arturo puede ampliar la información porque entiendo que lo proyectó él, y el taller rosarino Pizzo Hnos. alargó entre ejes a 5550mm.

Roberto y todos: mil gracias por los datos aportados. Entonces estamos ante un Vehículos Recreativos. Qué interesante (y algo fierito a mi gusto. Qué sé yo... tal vez sea por el esquema de pintura tan poco creativo).

En origen se veía bien. lamentablemente vaya a saber quién hizo esas modificaciones tan caseras. Al comparar fotos de su estado original, veo que la pendiente del techo ahora es menos pronunciada en la parte delantera, es decir que al reemplazarle el juego de parabrisas, le han colocado uno de mayor altura que el original. Asimismo, y aunque no se alcanza a ver bien, parecería que le eliminaron la pequeña elevación de techo posterior, como remate en su encuentro con la culata, a modo de "cola de pato". Recuerdo también que le abrieron una pequeña luneta vidriada en el costado derecho de la culata para mejorar la visibilidad hacia atrás al bajar por la puerta trasera.

Roberto, entonces Vehículos Recreativos no tenía relación con Vangieri?

Hasta donde sé, ninguna. Te diría que el único nexo entre ambos establecimientos sería Arturo, que diseñó productos para los dos. Seguramente él nos lo va a poder ampliar.

Gracias Roberto, lo esperamos a Arturo para clarificar el tema.

Excelente info, Roberto!!! Me llamó la atención el nombre para carrozar un colectivo, pero ya al saber que carrozaba casas rodantes me cerraba un poco la cuestión.

El "Parabrisas", tiene un aire a SUPERCAR.....Las "Opticas", a EL DETALLE OF 1214.....Pero el "Paragolpes", NO tengo idea de donde lo sacaron.

Acerca del paragolpe, parecería que es el propio del Cametal CX40 con algunas modificaciones.

HOLA MUCHACHOS, MARCELO VRECREATIVO NADA QUE VER CON VANGIERI AUNQUE ERAN AMIGOS, SOLO ALGUNOS DETALLES DE LO QUE DIJO ROBERTO, VEHICULOS RECREATIVOS NACIO POR 1983/4 SIENDO LEGALIZADA LA FIRMA EN 1986 POR CARPINTERO Y LAVILLA CON EL MISMO PORCENTAJE, SUS COMIENZO ERA DE HACER CASA RODANTES DE TODO TIPO, DEL CUAL FUI SU PROYECTISTA/DISEÑADOR/CALCULISTA EN SUS CONSTRUCCIONES DE ESTE TIPO DE VEHICULOS, POR ESO EL NOMBRE DE VR, PERO EN 1989 LES PROPUSE HACER CARROCERIAS DE OMNIBUS, TODAVIA SE ENCONTRABAN EN LA VILLA NUEVA GUAYMALLEN EL TALLER, PERO NO ENTRABA LOS CHASIS DE OMNIBUS, YA QUE YO HABIA TOMADO 4 CHASIS PARA HACER, ASI QUE NOS FUIMOS A LA CALLE 12 DE OCTUBRE COMO MENCIONA ROBERTO, PERO YA ME HABIAN SEDIDO EL 20% DE LAS GANANCIAS, QUE FUE MUY BUENO PARA MI, Y PODIA SEGUIR CON MIS TRABAJOS, ESTE COCHE ERA SU CHASIS 1989, SE LE REALIZO LOS ALARGUE EN LOS TALLERES MISMO BAJO MI DIRECCION TECNICA, COMO YO ERA EL RESPOMSABLE TECNICO DE PIZZO CON EL PERMISO DE ELLOS LES DABA LOS CERTIFICADOS DE LAS MODIFICACIONES A VANGIERI/COLONNESE/MARRI, VR, PERO ESCASO QUE FUERA MUY GRANDE O GRANDE CANTIDAD VENIAN LOS PIZZO SINO YO LO HACI EN LAS DIFERENTES FABRICAS, BUENO ESTE SALIO DE MEDIA DISTANCIA EN 1990 FUE LA PRIMERA CARROCERIA, EL DISEÑO ERA MUY DIFERENTE Y TENIA LA CULATA DEL CX40, EL COCHE GUSTO MUCHISIMO Y HICIMOS MAS DE 10 CON ESTE MODELO SOBRE ZANELLO Y MERCEDES, Y ESTE CON EL TIEMPO YA NO EXISTIA VR POR EL 95 DON VITO LA MOTTA HOY FALLECIDO, ME SOLICITO QUE LE DIERA UNA MANO A LOS CHAPISTA DEL TALLER DE EL, ASI QUE EN SU TALLER LE HICIERON LA PUERTA TRASERA, LA LUNETA TRASERA Y ESTE HORRIBLE MODIFICACION DEL FRENTE, TODAS LAS PIEZAS E INCLUSO LOS PARABRISAS FUERON PIEZAS USADAS DE LAS DISTINTAS CARROCERIA QUE HABIAN EN EL MUSEO LA MOTTA, JEJEJ COSA DE ESTA VIDA HOY ESTA FUNCIONANDO COMO TRANSPORTE DE PERSONAL RURAL, HACE UNOS MESES LO VI TRABAJANDO EN COSTA DE ARAUJO, SEMI DESTRUIDO, PERO PARA MI ES UN HONOR VERLO YA QUE TIENE 40 AÑOS ANDANDO Y A SUFRIDO LOS PASO DEL TIEMPO PERO SU ESTRUCTURA BASES SE CONSERVAN EN BUEN ESTADO, ES INCREIBLE PERO CIERTO JEJE, AY TE MANDO ALEJANDRO LA FOTO DE Okm, LA VERDAD QUE SIEMPRE VOY A ESTAR A LAVILLA Y CARPINTERO POR CONFIAR EN MI, ESTE COCHE NOS TRAJO MUCHO TRABAJO, PERO LAVILLA ERA MUY MAL AMINISTRADOR NO PERSONA Y ESO NOS LLEVO A QUEBRAR, PERO COMO YO SOLO RECIBIA EL 20 DE LAS GANACIAS Y NO FIGURABA EN NINGUN LADO, LA QUIEBRA NO ME AFECTO, SI A LAVAVILLA Y CARPINTERO LAMENTABLEMENTE TERMINARON ENOJADOS Y EN LA CALLE AMBOS, QUE ERAN GRANDES AMIGO, ASI CUANDO HAY DINERO DE POR MEDIO LAS COSAS NO SALEN BIEN

Arturo, gracias por tantos datos!! O sea que este coche fue el primero que salió de Vehículos Recreativos? Nogal de Cuyo tenía un minibus, creo que era Colonnese, interno 16, era muy raro pero me parece que era porque también le habían modificado el frente con una parrilla medio fiera como esta.

Excelente info, Arturo querido. Mil gracias por acercarla.

Gracias Arturo y Roberto, me acabo de desayunar que por mas de 25 años estaba equivocado respecto al dueño de VR. Y Marcelo Scevola, perdón por el error

VAN A TENER SACARLE EL HIELO AL FERNET NORBERTO JEJEJE, YO TAMBIEN E ESTADO ERRADO POR TIEMPO CON ALGUNAS MARCAS Y CARROCERAS, MARCELO EL MINIBUS QUE VOS HABLA LO FABRICO EL MARIO COLONNESE ES DECIR COLONNESEyCIA SOBRE UN CHASIS GROSSPAL B35, SI DON VITO LA MOTTA LE REFORMO SOLO LOS PARABRISAS, EL RESTO ES ORIGINAL, COSA DE SIEMPRE EL EL, HOY ESTA A LA VENTA EN UN LOTE EN RODEO DE LA CRUZ JUNTO A OTRAS JOYAS, TENGO FOTOS DE OKm Y DESPUES DE LAS MODIFICACIONES, PORQUE TAMBIEN TUBO PUERTA ATRAS ES DECIR ANDUVO UN TIEMPO EN LA LINEA 130 DE MENDOZA, PERO DESPUES LO VOLVIERON A SACAR LA PUERTA TRASERA Y PONER LA VENTANILLA ORIGINAL Y LA PUERTA DELANTERA ORIGINAL QUE ERA DE ALA COMPLETA, YO LE EFECTUE AL MARIO LOS PLANOS POR MARRI PARA APROBARLO, EL MARIO TAMBIEN HIZO UNO DE 4100mm ENTRE EJE, MODIFICADO EN EL MISMO TALLER ES DECIR ALARGUE DE DEE A LA MEDIDA DEL LO608D, LO TUVO UN TIEMPO LA EMPRESA CORSEMAR Y DESPUES DESAPARECIO

Que lindo don Jar, estas historias sobre el trasfondo del quehacer , si tiene más anécdotas cuéntelas. Es el otro lado del señor Nacaradosur. Deben tener historias de vida, por experiencias propias y ajenas que uno por no haber estado de ese lado desconoce y que han marcado al transporte sea por necesidad o por "error".

Arturo, así que era chasis Grosspal ese minibus!! mirá vos! de los pocos que debe haber habido como colectivo.

Norberto, por favor, no hay problema, yo también tenía la versión de que Vanggieri estaba relacionado con Vehículos Recreativos, son esas versiones erróneas que van de boca en boca. Me acuerdo que hace unos años decían que Plaza había comprado Flecha Bus, no sé quién fue pero ese sí que le había puesto mucho hielo al fernet como dice Arturo, jeje.

ASI ES ABELUCHO CUNADO SALGAN LAS CUENTO NO ME LAS QUIERO LLEVAR CON EL SOBRETODO DE MADERA JEJEJ, ASI ES MARCELO FUERON POCOS, TUVE LA OPORTUNIDAD DE LOS MUY POCOS TRABAJOS QUE LE REALICE AL INDIO FUE UN GROSSPAL MINIBUS DE TRES EJES, NO TENGO NI LA MAS MINIMA IDEAS A DONDE FUE A PARAR, A GROSSPAL POR INTERMEDIO DE LUIS ZANELLO, LE HICE UN DISEÑO DE CABINA DE CAMION, QUE DESPUES EL DISEÑO COMPLETO LO TOMO PAUNY, PERO NUNCA SE HIZO NADA Y A GROSSPAL LE DISEÑE UN CHASIS URBANO TIPO OF, PERO TAMBIEN QUEDO EN EL PAPEL, ERA CON MECANICA PERKINS, MAGIRUS DEUTZ Y CUMMINS, COSAS DE ESTA VIDA

Muchas gracias don Jar