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Ale, una aclaración, la linea 5 -Est. San Martín/Est. Palomar-, luego fue 29 y por ultimo 329 -inicio municipal de San Martín y se la renumero en 1964 como 29, siendo provincializada en 1969. La original 5, luego 503/183 era nacional -creo incluida en Grupo 2 Anexo 7-, fue una linea que nace en 1952 mas o menos a raiz de un recorte del actual 105, y unia Caseros con Parada America, en Villa Devoto. Luego cae el servicio y se relanza en 1964 como 5-503-183.Ambas eran de la Jorge Newbery, nombre que reemplazo en setiembre de 1955 al original de La Nueva Argentina.
Por el coche, esperemos a Julio Lopez o Ernesto que fueron parte de la empresa.

Me da la impresion de ser Braje. Hay uno de la 196 (96) muy parecido (fichero 104209.jpg).

Me juego por la impresión de Giorgio, es un Braje pero con parabrisas del camión Bedford, eso me desoriento. (Editado) Pero observando mas no es parabrisas enterizo, entonces confirmado Braje.

Gracias también por esta data, muchachos. Qué raro es este Braje. ¿Será de 1960 aproximadamente?

Se haría a pedido esta versión?

Realmente no lo sé, Carmelo.

Pareciera tener luneta enteriza envolvente en lugar de ventana de emergencia dividida en dos, quizás puede ser uno de los últimos Braje, creo que 65

Que hallazgo!!!!,este coche salio 0Km. en el año 61 y luego fue el 13 de la 6(328),esta si que es la figurita dificil, era el 24 cuando se fue vino un Austin 46 con motor Thames carroceria La Favorita que era de la 21,como el Bedford 0Km.,el Austin tambien duro poco.

¡¡Sééé, Julitoooo!! ¡Tu respuesta es 200% certera! Ya lo verás trabajando en la 6/328... Esta foto viene con yapa... y gracias por el año del coche. Evidentemente no fue de los últimos Braje.

Como dato el numero 13 lo tenia dentro de un herradura,hasta ese detalle me acuerdo.

Emocionante !!! Estas son las fotos que me llegan al corazón y me hacen feliz. No recuerdo el coche porque soy modelo57 (Bedford ñato) y tenía 5 años cuando se fue de la J.N., pero los Bedford J6LZ1 sin puerta trasera son mis preferidos y pude manejar algunos. Valió la pena esperarlo, es de los difíciles y pasa a engrosar la colección de fotos de mi querida línea. Simplemente un sentimiento...

Que extraño Braje!! Y muy buenos los comentarios!!

Este coche llego a convivir con Chevrolet 11 asientos,fue impactante lastima que duro tan poco,recien 2 años despues llegaron seguidos 2 Bedford-Quilemes Car y un Bedford Vaccaro,despues llegaron la bandada de Bedford La Maravilla,todos 0Km.

Y en la 6/328 reemplazó a un Bedford OB. Duró hasta 1971, en que lo reemplazó un 911 semifrontalizado Caseros, que también tenía el 13 en una herradura, pero con tipografía más chica, último Caseros que incorporó la línea. Sospeché que era éste, pero esperé a que Julio lo confirmara.

Julito, también convivió con el Ford Thames y algunos Bedford O.B. ? Viste el cohete detrás del chapón, me mató...

Me parece increíble que este "Befito" haya convivido en la flota con un colectivo de 11 asientos. El contraste en la calle debió ser significativo. Qué loco que se te escape este Bedford en la parada, esperar al de atrás y que te caiga un 11 asientos de ésos en los que entrabas agachado...

Habia 4 de 11 asientos,3 Chevrolet y un Ford,el 18 era Chevrolet de 3 ventanillas y los otros tenian 4 ventanillas pero eran cortitos,los 4 el 2 que era Ford y el 15 se renovaron por Chevrolet sapos,el 22 por un mercedes 312 Cooperartiva San Martin que seria 54-55,yo era chico y rogaba que cuando estaba el Bedford no estuvieran los 11 asientos en la parada de Palomar por una cuestion de imagen.

Qué lindo debió ser ver ese cruce de épocas en la calle, Julito...

Era lindo porque habia gran variedad de marcas y carrocerias,no como ahora que es tan monotono,mas aburrido que baile entre hermanos.

Además de las marcas y carrocerías, Julito, están las épocas estilísticas que coincidieron en la calle. Este Bedford y el once asientos son los extremos, pero además podías encontrarte los coches "tipo sapo" de fines de los '40, los más grandes de los tempranos '50 con ventanillas de subir y bajar, los primeros con ventanillas corredizas... era un rejuntado de diferentes épocas para quedarse horas mirándolo.
Ahora, te sentás en un bar y a los 20 minutos te aburriste...

A mediados de los 50 al haber pocos chasis 0Km. se carrozaba cualquier cosa aparte de Mercedes-Bedford-Chevrolet o Ford,aparecieron marcas como MAN,Henschell,Daf,Hogra,Magiruz Deutz,etc,era chico pero recuerdo pasar por carrocerias y ver en la puerta cabinas de camiones,lo que se conseguia se carrozaba,yde carrocerias ni hablar,habia a montones.

Hermosa época, la década del 60 y tempranos 70 fue genial. Se imaginan ahora en una parada cualquiera y que venga un 0km. y atrás un 1114, yo sin dudas tomo el 1114 !

Tito:estuve unos dias en Mar del Plata,el 99,9 por ciento de los bondis son camioncitos Metalpar,vi un solo Nuovo Bus,aparte los colores,casi todos con fondo blanco,me parecio deprimente....pero bueno es lo que hay y debemos acostumbrarnos,por suerte me todo vivir la epoca de oro del bondi desde adentro.

Acá está el 13 de la 6 en su primera época en la Jorge Newbery

Mirá vos, Luis... Qué increíble, que con el paso del tiempo se pueda reconstruir la historia de un coche determinado con fotos. Encima ya se dijo en los comentarios de esta foto que había marchado a la 28/328. Gratas sorpresas, realmente.