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Para mí, esto fue un camión. Por eso es más largo. No es un alargado. Es gemelo del 13 de la flota inicial de la 107, aunque en este caso la trompa era de chivo 46, con volante a la izquierda y carrozado con ambas puertas a la misma altura. Este modelo corresponde al 44/45. Ya la CTCBA había pasado como alambre caído los límites de longitud y capacidad impuestos aa los colectivos por una ordenanza anterior a la creación de la Corporación. Así era el 21 de la 68 roja, un Chevrolet 39 carrozado por La Favorita en 1945. No tenía puerta de emergencia en la culata. Estos modelos seguían la configuración de los 11 asientos. Luego aparecieron los "pan de Viena", más rabone, de 4 ventanillas y más anchos, también sin puerta de emergencia, ya con volante a la izquierda, o reformados en este detalle porque el 10 de junio de 1945 había cambiado la mano. ¡Cómo lamento la imposibilidad de dibujar este aspecto de la evolución de las carrocerías!

Gracias por tu completa descripción, Espam. Estos colectivos, más largos pero igual de angostos que los de once asientos, son los más "distinguibles" de la época. Si uno los ve de frente, parecen once asientos, pero cuando se los puede apreciar de lateral, uno se da cuenta de que son más largos. Es una etapa interesante de la evolución de las carrocerías de los colectivos, realmente muy poco conocida.