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me llama la atenciion ver un coche de plaza con vigias!

Ese Vigía lleva un control, no? También se me viene a la cabeza un vago recuerdo de que también sirve para inflar los neumáticos.

...hoy una de las mejores lineas y por cierto muy bien logrados los colores.-

Ale, duraron poco estos coches, pero si mal no recuerdo los reemplazaron con unos Marcopolo que luego de unos meses volaron supongo a la Línea 114 y ahí aparecen los OA 105 titulares. Saludos.

Hola Hernán..!! Los Marcopolo Torino de los que hablás "volaron" en parte a la 114 y otros tantos se remataron con muy poco uso y fueron a parar a varias líneas porteñas, entre ellas la 110 y la 160, por citar algunas... Un abrazo grande..!!

Este coche no lo tenía registrado en la 124 Plaza. Gran foto del Ruso Abner.

Los Marcopolo Torino (y un solitario Metalpar Fénix) llegaron a convivir un tiempo con los OA105;luego,cuando fueron rematados los Mercedes,volvieron a aparecer los 'prestados' similares a los de la foto (de hecho,los prestamos fueron provocando un efecto dominó y había coches prestados por todos lados,hasta en la 114 llegaron a andar OA101 de 2º);luego de un tiempo el Metalpar volvió en tanto que los Marcopolo fueron asignados en distintas empresas (la 42 y la 160,entre otras).

En realidad alguno de esos Marcopolo PLAZA no los pagó y los remataron, luego pasaron a líneas como la 160, 42, 110 y algún Fénix placero también llegó a la Línea 109, también rematado por Daimler Chrysler. Pero viendo mejor, creo más que de la 124, habían laburado en la 146 durante la corta gestión de PLAZA.
Saludos.

Es cierto..!! A la 109 llegaron Metalpar Fénix de Plaza, algunos con la trompa reformada... El mas atractivo y FAMOSO era el interno 8, pero estaban el 13 y el 32, muy lindos también... En esa misma época arribaron los Ottaviano y La Favorita ex línea 148, que "inundaron" muchas líneas porteñas junto a varios Viale , también ex El Halcón...

Ojo que hubo varios Metalpar...'Milonga' (asi creo que se llamaban) que arrancaron de cero en la 109 (eran toda una novedad en la línea,ver como terminaron luego...),la Halcón evidentemente era otra que también tenía problemas con la guita evidentemente.

Así es, Costero..!! Los Milonga, que tal cual vos bien decís, llegaron 0 km fueron los internos: 4, 10, 14, 29, 39, 40, 52, 58 y 61... Creo que no me olvido de ninguno, porque no tengo anotaciones, es pura memoria lo mío en este caso... Jajaja... Un saludo..!!

Costero, los Milonga comprados de cero por la 9 de Julio eran modelo 2.000 patente DRR-115, 117, 118, 119, 120, 122, 124 y 125 eran 8 MB 1621 y 1 MB 1521 DRI-602 si mal no recuerdo que era el 61, en cambio los usados eran modelo 1.998, reemplazando a los CND MB 1314 y los 3 Eivar MB 1314 Coches 4, 13 y 52 respectivamente.
Truku no te olvidaste de ninguno.
Saludos.

Gracias, Hernán..!! Te digo que en cuanto a los EiVar que llegaron usados eran el 4, el 14 y el 52, que se usaron para reemplazar a los Fiat... Y el MB OHL 1521 interno 61, fue el que cubrió el lugar que dejó vacante el Scania Viale... Un abrazo..!!

Así es Truku!. Lástima no tengo las patentes de esos 3 Eivar y los CND OH, sí tengo las de los CND FIAT AU 130, a los cuales ví por primera vez en Enero de 1.989 en la 9 de Julio, coches muy buenos que duraron hasta tipo Octubre - Noviembre de 1993 cuando llegaron los Eivar.
Por otro lado el Otta CMY-387 era el Coche 44 y el LF 34 CMY-399, llegaron cerca de 2.003, junto a los Fénix 26 y 13 CMY394 y CMY-395 al ser rematados de El Halcón y hubo que trabajar mucho para ponerlos en línea. Se dice que esos Ex El Halcón, eran parte de un lote de 27 coches eran aportados por M.O.SUR y que al retirarse de la Línea los remataron.
Abrazo grande.

eivar1214 los int 10 29 39 y 40 que habian sido antes de esos milonga?

Hola Ari!. Me parece alguno de ellos eran CND MB 1314 renumearados. Saludos.