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...bien pulenta !!!

Ya sé, van a decir que siempre recuerdo lo mismo, pero, puede más. ...Así (y más todavía) era el hermoso 5 de la 328, aunque era 1969/70

Ale pregunto dos cosas, primero cuando se prohibió la defensa? fué algo nacional? segundo los Luchetti siguen en la empresa?

Carmelo, la defensa se prohibió en 1965 al menos en Capital. No sé si la medida fue de carácter nacional, aunque sospecho que sí, porque casi todos los colectivos que la tenían las sacaron casi de golpe, incluso de líneas comunales o provinciales.

esto de filetear en exceso en un colectivo en la actualidad seria imposible de ver por lo menos en capital federal porque en provincia existen coches muy ornamentados ej: "el vagabundo" interno 26 de la 324 pero en capital vuelvo a repetir es imposible porque primero las empresas se volvieron muy pijoteras ya que ornamentar un colectivo es un gasto cuantioso y segundo la cnrt te hace pelar los coches por "seguridad" y eso te quita las ganas.costumbres como las de las fotos ya no van a volver :( ale recibiste mi mensaje??

Sí, Cris. Los recibí. Millones de gracias por tu nuevo material. En estos días te contesto, pero estoy a full con temas de laburo y casi ni puedo contestar correos, a esta altura. Con un poco de tiempo te contestaré a vos y a todos.

perfecto ale gracias

Sin embargo hay lineas que aun ornamentan muy bien sus coches, como la 126 y la 109. Hermoso el ALA como casi todos los productos de la carrocera de San Justo. Cuando la 166 dejo de ir a PUente Marquez?

ya se ricardito pero me refiero a un colectivo con un ornamentacion excesiva con fileteados por los cuatros costados y una enrome almalgama de ornamentos tanto por dentro como por fuera como en caso de la foto,las coches de las lineas a las que vos hiciste referencia son tambien famosos pero "con lo justo" sin exagerar

Claro, eso es cierto, son famosos pero sin exagerar, deberias ver algunos coches de la Almafuerte (218, 378, etc) son una delicia

Y en 98 de la "813" (166) lo vieron ? ese es de jurisdicción nacional y es un espectáculo verlo

¿Habrá alguna foto con el destino POLVORINES..?

muy bien presentado,habra sido uno de los mas lindos de la empresa por esos años.hoy en dia la 216 todavia filetea sus unidades,algunos filetes son especiales y muy bien hechos.incluso tengo entendido que tambien hace algunas cositas para afuera,como por ej algun laburito en unidades de la linea 1.

Polvorines, Maestro Carlos? es que la 269 alguna vez llego a Los Polvorines?

Hay una foto en esta galería donde se ve el destino Polvorines de la 69. La traigo a continuación de ésta.

Sí, RICARDITO .no recuerdo si con Nº 269 ó 216 . Fué a mediados de la decada del `60 . Seguía por 202 hasta Av. Maipú (Cce Polvorines) y por esa hasta la Est. Polvorines. Hasta ese momento la única que pisaba ese tramo de la 202 era la 203 .;después la 269 abandonó ese tramo ,retrayéndose a San Miguel.

Lástima que no se sabe el interno. Que fierro eran los Mercedes.
Carmelo: de acuerdo a lo que me comentó un muchacho de la empresa que vive frente de casa, los Luchetti siguen estando en la 216. No se decirte que generación es, pero el apellido sigue.

Los Luchetti (no sé cómo se escribe) ocupan un nicho especial en mi memoria. Eran los dueños de un coche histórico de la 216, el 20, un International de 11 asientos que no alcancé a conocer. Llegado el momento, lo renovaron pero lo guardaron. Después de un tiempo, resolvieron "rezthaurarlo". Luego, siguiendo los dictados de su intelecto, arrasaron con carrocería y trompa y dejaron el chasis pelado. Mal comienzo, pero empeoró cuando decidieron ponerle una trompa de International tirando a actual. La más nueva que consiguieron fue una del 57/58. En cuanto a la carrocería, se la encargaron a ALA, que hizo una adaptación de su modelo de entonces, aunque mucho más corta ya que el chasis era de un 11 asientos. Así nació esa ermoza hovra de Hartte que todos conocemos. ¡Ah! Y le dejaron las ruedas artilleras típica de International. Y le pusieron un motor Mercedes. Y no le hicieron puerta izquierda, detalle importante en un eslabón posterior de esta historia. Esto, que bien podría haber sido celebrado por los que no se preocupan tanto por la historia, es el mayor ejemplo de cómo salen las cosas sólo con buena voluntad. A tal punto que una persona que vio paso a paso ese proceso estalló de indignación. Me estoy refiriendo a un primo de los Luchetti llamado Aldo Maza, que en respuesta a lo que hicieron con el International consiguió un Chevrolet 46 carrozado por Costa Rica (los que saben dicen que es FACA, y les creo) y lo restauró. Maza se conectó con Sergio Ruiz Díaz, y finalmente fuimos en grupo porque era "nesario" saber ciertos detalles carroceriles. Pero ya le había puesto piso entarugado y creo que plastificado. Algún dueño anterior le habría puesto un portón trasero del mismo ancho que la luneta central, que había quedado más alta. Así quedó. Luego Maza lo "hizo" de la P 36. Él también era o había sido componente de la 216. Fue quien me contó todo esto. Inclusive consiguió luego otro Chevrolet 46 ex TBA, de los que la empresa estatal había conservado luego de la privatización de 1955. Tenía parrilla símil GMC y carrocería tipo R. Se lo ofreció a l CEAP, la cámara empresaria de México 628, y estuvo un tiempo en la playa de estacionamiento situada a pocos metros. Supongo que ahí le habrán sacado fotos. Aún tenía los colores de TBA. Nadie lo quiso. Luego desapareció. Maza tuvo problemas personales, luego enfermó y falleció. Su P 36 fue comprado por un dirigente de la UTA, que lo repintó de la 109. Lo manejaba su sobrino. Finalmente fue a parar a Rosario. Allá fueron a rescatarlo los de la 109, que volvieron a restaurarlo. Csabe destcar que los asientos corresponden a un colectivo de principios de los 60 carrozado por El Cóndor cuyo dueño se lo había dejado a Laureano Pérez. segunda generación de tapiceros de lujo, que trabajaban exquisitamente para La Favorita, El Cóndor y tal vez El Indio y La Unión o Fortunato Francone, Ese juego de asientos lo prestó Laureano Pérez a Maza con la idea de copiarlos para el P.36, pero finalmente usó esos mismos, que son los que tiene. Son testimonios ante mí de Maza y Pérez. Sigo con la frutilla de la torta...

Cabe aclarar que ese Chevrolet '46 que restauró Aldo Maza como P.36 hoy es el Chivito restaurado de la 109.

Claro, Ale. Pero sabés que soy larguero y ya estaba x contarlo. Estaba horneando la torta y vos te abalanzaste a probar un pedazo aún crudo. Aura viene la historia de Gatica/Favio. Cuando Favio filmó "Gatica, el Mono", alguien le sugirió que contratara el International de los Luchetti. A pesar de que con el motor Mercedes Benz podía ir muy rápido por la autopista desde Ciudadela o Ramos Mejía, donde estaba, hasta la Boca, donde se filmaba, pagó un carretón. Pero cuando lo vio, no lo quiso PORQUE NO TENÍA PUERTA IZQUIERDA. Aclaremos que necesitaba un colectivo para filmar la caída de Gatica. Para entonces, yo sabía que era un Bedford interno 27 (aún ignoraba que era un De Ridder, dato que me dijo años después Nicola Cirigliano) pero los datos que tenía se los pasé a la producción, que informó a Favio. Éste ya había rechazado el International y seguía buscando. Encontraron un 312/911 Favorita con puerta atrás todo blanco. Y ahi vi que el número de interno que les había pasado lo habían cambiado por 37, y acababan de pintarlo en medio del letrero frontal. Y en el lugar donde va el interno estaban pintando "95. Tenían tiempo de pintar el coche con los colores de la Antártida Argentina, la línea del accidente, pero el director prefiri{o dejarlo así "porque da más fantasmal". Díganme que uno puede conservar la cordura después de participar impotente ante hechos como los que acabo de relatar. Aprendiendo a vivir se va la vida.

Y ahora hay una publicidad televisiva ,donde quieren recrear los últimos `50 ó primeros `60 ,y muestran el interior de un colectivo con puerta trasera. Salvo que quieran justificar que lo que quieren describir no ocurrió en Bs. As.

Yo no miro televisión porque no tengo. El televisor lo di en pago por un reproductor de DVD. Pero no funciona. Algo le debe faltar.

El 20 de la 216, el primer restaurado que vi en mi vida, siempre solia andar por la zona de Ciudadela, cerca del puente LIniers.

El interno de este coche es 155, la patente 729-555. El Luchetti que aparece en la foto lamentablemente falleció en Mayo de este año. De los 4 hermanos, solo queda 1. Y Maza..., me parece que no falleció, eh. Tengo entendido que se fue de la empresa, tuvo sus problemas familiares, hoy siguen sus hijos pero no tengo entendido que haya fallecido, al menos hasta hace algunos meses...

Acá tenés uno, MAPTBA.

¿QUÉ? ¿EN ESA ÁPOCA NO EXISTÍA LA FOTO COLOR?

Só pretencioso, eh... Gracias que hay fotos...