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Esta muy bien presentado. Y "Crovara" siempre me cayo agradable a la vista y comoda para viajar. Como la gran mayoria de los 1114. Los que mas me gustaron fueron los 1114´s de mediados de los 80 cuando Crovara le da un cambio radical al torpedo; que entre otras cosas eleva e inclina el velocimetro y el otro "circulo" y forra en cuerina el torpedo. Ademas de reducir a un solo vidrio central la luneta trasera (creo que se dice semiciega?). Los recuerdo muy bien en las lineas de la ya desaparecida EBM (162-298).

Que belleza el coche y encima tiene las tasas de acero inoxidable mas lindas (a mi gusto) de la epoca. Las tuve puestas en el 64 modelo 1994. Saludos.

en la 108 habia muchos crovara,el 43 era un botazo.

la cabaña tubo una gran cantidad de CROVARAS, y era muy linda carroceria lastima q dejo de existir.

La 172 tuvo al coche 9 de este modelo hasta +- 1991 pero tenia la particularidad que el vidrio de la última ventanita era fijo.

COSTITA, yo me acuerdo del 9 q estubo hasta 1995 q era un crovara un poco mas nuevo q este. y estaban tambien el 143 y 171 q andaba mi viejo, q despues x muy poquito fue el 242 de la 624

Claro, pero me refiero al 9 que era de este modelo.Luego lo reemplazó otro crovara mas nuevo (+- 1984) ya de ventanas rectas y puertas de vidrios largos pero hluneta de dos paños y parante central, era un coche ex 242. El cambio se dio para fines de 1991-inicios de 1992 porque cuando empecé ese año la secundaria ya no estaba mas el viejo 9. S. E. U. O. (parafraseando al colega MACER).
Válgame Cristo, ahora recuerdo las huestes de estos Crovaras que invadieron ávidamente en la línea 92, en mayor medida los que tenían ventanas con paño fijo superior.

Los Crovaras que más me gustaron fueron los que tuvo TARSA a partir del 1982, aproximadamente. Creo que es dos modelos posterior a este, con ventanillas rectangulares y luneta más vertical y amplia. Una belleza.