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EL OC SE PRODUJO DEL 79 AL 82?

Los últimos OC salieron en 1983, Vuguita. Y tal como dijiste, su producción en serie se inició en 1979.

Realmente se ve raro este “frontalito” de “Bi-met”!!!. Hermoso recuerdo de esta línea comunal de Bahía Blanca, Osvaldo!!!.

Hola Ale, gracias por compartir esta increíble y valiosa foto. Les cuento, este coche es modelo 1981, y la uno de los patrones de la Rivadavia lo compró en el año 1982 (con 1 año de uso). Fue el interno 18 hasta que en el año 1992-1993 adquirió y renovó con un 1114 La Favorita (Modelo 1986 y ex interno 16 de La Bahiense), y este "frontalito" pasó a ser el interno 26. Así fue como siguió en servicio hasta 1997-1998 (en los últimos años lo usaban de plantón). Fue el último coche de la empresa con la librea original, y cuando se vendió uno de los tantos OA's que había traído la empresa 0km en 1995, el interno 29, se lo reenumeró a 26 ("se le dió vuelta la última cifra"). Saludos

Discrepo con el modelo, Seba. La patente que tiene este coche es de 1982. ¿Podrás corroborarlo con el dueño, Seba?

SE DESAPARECIÓ DON SUEIRO....

me gustaria, y creo que seria una buena idea, reflotar los chasis OC, no solo por diseño, sino para mejorar la accesibilidad, aprovechar espacios muertos, etc. que opinan?

Este coche anduvo dando vueltas por Madryn hasta no hace mucho. Lo tenía un tipo, intacto por fuera y lo había motorhomiado hasta la mitad y llevaba un caballo de carrera que lo hacía subir por la puerta de atrás. Era muy raro ver el caballo negro sacando la cabeza por la ventanilla de atrás.

En lo personal, “leandbona”, siento que los frontales con motor delantero son una involución en el mundo de los colectivos (imagino que es una solución económica al frontal de motor trasero). Siento que los pasajeros pierden comodidad (si es que también no pierden seguridad) en el ascenso y en el caso de sentarse en el asiento que da al pasillo del primer asiento doble, es un boleto a salir despedido por el parabrisas en caso de un choque brusco (solo vi cinturón de seguridad en dicho asiento en un modelo de “Todo Bus”). Y siento que el conductor también pierde comodidad y en la cercanía con el motor puede ocasionarle una mayor fatiga si se pierde la aislación acústica (todas circunstancias que no son buenas para preservar la seguridad ni del chofer ni de los pasajeros). Imagino que estos “OC” solucionan los problemas que describí en cuanto al pasajero, pero no estoy seguro que los hagan con los del chofer. Otra cosa que imagino que haría difícil un “OC” en el presente es el largo de los colectivos, ya que casi no tiene voladizo delantero.
Estaría bueno que alguien que sepa de el tema diseño nos ayude a entender el “¿por qué?” de las soluciones de diseño que se fueron dando en cada etapa de nuestros colectivos.

LOS UNICOS 1214 QUE ME GUSTABAN ERAN LOS SAN MIGUEL Y LOS ALA

Acá los tenés, Giorgio. Estos son los colores del Bedford Luna.

Gracias Ale!