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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

Raro registro de un servicio casi olvidado
Esta foto fue tomada sobre la autopista Riccheri cerca del Aeropuerto Internacional de Ezeiza. El lugar es inconfundible, gracias a la casita que durante décadas era un puesto de la Policía Provincial.
Cuando se recuerdan los servicios a Ezeiza, el primero que salta a la memoria es el de la línea 86, que en la época de la imagen lo prestaba como 406. Pero... ¿Qué hace una "Chancha" alemana yendo al Aeropuerto?
En 1963, Rastreador Fournier alargó los servicios del ómnibus 129 hasta allá y durante años llegaron ambas líneas de la misma empresa. Pero al fusionarse ambas líneas al reordenar los servicios el 1º de enero de 1969, la 129 desapareció dentro de la 86.
Esta foto nos muestra un 129 llegando a Ezeiza. Es una imagen muy rara de una línea a la cual no se la relacionaba con este servicio. Los recuerdos de la 129, casi siempre, refieren a la cabecera de Junta y Laguna y no a Ezeiza.
102082.jpg 101967.jpg 102261.jpg 102302.jpg 17861.jpg
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Chasis/Año:Mercedes Benz O-321 H / 1962
Carrocería:Mercedes Benz (Alemania)
Empresa / Línea:Rastreador Fournier / Línea 129 (luego 86 y hoy 8)
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:41 KB
Date added:Feb 02, 2013
Dimensions:531 x 386 pixels
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LUIS ESPINOSA  [Feb 02, 2013 at 10:08 AM]
Esa casita de CUCU se encuentra a la altura del puente sobre el Río Matanza.
carlos sueiro  [Feb 02, 2013 at 04:51 PM]
No sabía esto. ¿y eso de Junta y Laguna...? ¿es lo que inmortalizó Sabina ,con eso de "Por Laguna" , refieriendose al que viene de Catán...?
saranditown  [Feb 02, 2013 at 05:59 PM]
Junta (actual Primera Junta) y Laguna es una esquina bastante mencionada por ser cabecera de esta línea 129 de la foto y alguna otra que anduvo por la zona (creo que la 122 llegaba en un tiempo hasta ahí).
Alguna vez pasé por ahí y no hay nada en especial, salvo que estaba a una cuadra de Av. Del Trabajo y Lacarra. Cuando los recorridos de la 406 y la 129 pasan a ser una sola línea con el número 86, los servicios ex 129 pasan a identificarse con el cartel "X Laguna", aunque esa calle ni la transitan en el recorrido actual

Hoy la línea original 406, luego 86 es la línea 8, y la que fuera línea 129 es la actual 86.
Y sí, es la que menciona Sabina cuando habla de "De González Catán, en colectivo, a la cancha de Boca, por Laguna..."
geb  [Feb 02, 2013 at 06:01 PM]
Junta y Laguna fue terminal del 129, del 122 y también al principio del 103, por el hecho de que era un lugar conveniente para estacionar los ómnibus a la vuelta de Lacarra y Avenida del Trabajo, que era donde se acababa la civilización. Esto se puede ver bien en la versión 1940 del Mapa Interactivo.
Además, había un serio problema con el cruce de las vías del F.C.O. (actual Perito Moreno), que no tenía otro paso desde Directorio hasta Lafuente (de tierra y al bañado), que en Av.del Trabajo consistía en un angosto puentecito de ladrillo con importantes pendientes, no aptas para todo tipo de vehículo.
pegaso5022  [Feb 02, 2013 at 10:43 PM]
LA FAMOSA CASA DE BRUJAS (CAMINERA DE LA RICHIERI)
baretta  [Feb 02, 2013 at 11:37 PM]
En todo caso,la casita de las"siete brujas"en alucion al perfume femenino de los 60' 70's.,recuerdo por alla cuando volvio Peron,dejamos el colectivo de mi viejo alli cerca,y eprendimos caminando hasta el puente del trebol,que era casi imposible llegar ahi,al ver el ambiente caldeado decidimos volvernos y dar la vuelta,pero ni bien llegamos al coche,ya se habia armado la revuelta.pero esa es otra historia...
GUILLE LINEA 85 S.A.E.S  [Feb 03, 2013 at 02:18 AM]
tipica imagen para verla escuchando el gran tema highway to hell de la banda mas grande de la historia del rock mundial (al menos para mi) : AC/DC
Eduardo Maciel  [Feb 03, 2013 at 04:45 PM]
Si recuerdo prfectamente aquel puesto Policial de la Pcia. de Bs.As. Casi pegado a la rectificacion del Puente del rio Matanza donde tambien se podia Observar el " Camino real a Puente La Noria" Un camino de pasto un ancho como una gran avenida frustradas. Con respecto a ese Edificio se lo Conocia como " La casa de las Brujas por 1979.r
leandbona  [Feb 03, 2013 at 05:03 PM]
muy bien Guille! el Bondi y el Rock una combinacion excelente! un atardecer en esa zona debio ser lo mas parecido a la autopista famosa.
geb  [Feb 03, 2013 at 06:02 PM]
Ese "Camino Real a Puente de la Noria", originalmente "al Paso de la Noria", es la vieja entrada desde la zona de Cañuelas por el sur, que quedó abandonada tras la construcción del ferrocarril (por terrenos mas altos, menos inundables), y el nuevo camino anexo que después sería la Ruta 205.
Viniendo de afuera, se separa de la 205 a la altura de Máximo Paz, donde sobreviven varios tramos que se siguen llamando Camino Real, por detrás de Spegazzini y cruzando la Autopista Ezeiza - Cañuelas (no hay puente) para enderezarse en los fondos de Tristán Suárez con el nombre de Presbítero Juan G. González y Aragón, pasa por Rancho Taxco, y se convierte en el conocido Camino al Centro Atómico.
El diseño paisajístico de los Bosques de Ezeiza lo corren e interrumpen un poco, pero se continúa poco mas allá en esa Avenida de la Noria que empalma con la Riccheri en la Caminera. Allí de vuelve a cortar por unas cuadras, y el resto de la traza no es exactamente la original porque entra en zona urbanizada, pero resurge con el nombre de Avenida de la Noria a ambas márgenes de la rectificación del Río Matanza, de un lado en el Barrio Parque San Sebastián y del otro en 9 de Abril, a pocas cuadras de la Av.Olimpo y las instalaciones de Román.
Apenas entrando en el partido de Lomas de Zamora reaparece el camino original, siempre con el nombre de Av.de la Noria formando la diagonal que une (es un decir) el Riachuelo con el cruce de las vías en la Parada Turner, convirtiéndose en la calle Epecuén, curva de Tabaré y continuación por Quesada, donde se unía con el Camino de las Tropas proveniente de Lomas y el Monte Grande para enfilar al Paso de la Noria. Que no estaba donde está ahora el puente sino mas al este, sobre el viejo cauce del Riachuelo, hoy en medio del Autódromo.
De allí seguía en diagonal hasta las cercanías del actual Parque Indoamericano, y por los caminos que hoy son Larrazábal y Escalada se conectaba con la ciudad.
carlos sueiro  [Feb 03, 2013 at 07:18 PM]
Muy bueno lo tuyo,GEB.
busarg  [Feb 03, 2013 at 09:42 PM]
Excelente reseña del Camino Real, Geb. Te consulto: ¿El viejo Paso de la Noria era el mismo al cual llamaban el Paso Chico, o éste se ubicaba más al este. todavía?
geb  [Feb 03, 2013 at 11:08 PM]
Son distintos, aunque muy cercanos. En el plano de Pablo Ludwig se ven claramente los tres pasos de la zona:
-- el Paso de las Piedras, cercano a la General Paz a la altura del acceso al Mercado Central (mas o menos donde está la pileta de Parque Sur);
-- el Paso de la Noria, en la prolongación de Piedrabuena dentro del Autódromo, cerca de 27 de Febrero;
-- y el Paso Chico, en la panza de un meandro que quedó del lado provincia, y hoy estaría en los terrenos de Dapsa, cerca de la prolongación de la calle Milán atrás de la Est.Fiorito.

También había otro paso un poco mas al este, en la prolongación de Larrazábal, donde alrededor de 1910 Juan Pedro Recondo construyó un puente para el tranvía a vapor que venía de Valentín Alsina (con transbordo a su Tranvía del Río de la Plata que venía de Avellaneda) y terminaba en Villa Riachuelo. Ese puente también lo usó "La Maquinita", cuando en 1911 unificaron el ramal de Olivera y Rivadavia a Mataderos con el de Mataderos a Lugano, que por breve tiempo se estiró a Villa Fiorito porque querían llegar a Banfield, pero al puente se lo llevó tantas veces la crecida que abandonaron el proyecto. Al final, en 1912 la Buenos Aires Town & Dock compró los tranvías de Recondo, puso la cabecera en Santa Fe y Derqui, y hoy es la línea 20. Que no cruza el puente...
GUILLE LINEA 85 S.A.E.S  [Feb 04, 2013 at 01:25 AM]
leandbona : esa combinacion es excelente en cualquier momento,lastima que hoy en dia por empezar son pocos los bondis con musica,y encima muchos no escuchan rock,pero bue ojala algun dia cambie
Eduardo Maciel  [Feb 04, 2013 at 02:03 PM]
Para Geb... Con respecto a tu comentario esta muy bueno toda tu Informacion con el tema del camino Real a Pte. la Noria, yo hace algunos años trate de Localizarlo por la zona de Tristan suarez, y lo encontre me acuerdo que era de tierra ancho y lleno de Barro... despues en la Zona de Camino a Centro atomica Eze es un camino comun asfaltado que los sabados corrioan carreras de autos, se me perdia en los Bosques de ezeiza y lo encontraba nuevamente con el cruce de la autopista Richierri casi Junto a la Casa de las Brujas... Hasta ese lugar lo puede hacer con el auto, despues si uno lo quiere seguir ya hay que hacerlo caminando `pero se corta por la rectificacion del rio Matanza y despues continua nuevamente en aquellos Barrios que vos comentas en tu Informe. Desde ese lugar aparentemente me quede con las ganas de continuarlo quizas sea desde el Camino de cintura al fondo. Viendolo en planos de la Filcar hay parte que realmente se pierde y podes armar algo por la Zona de Ing. Bunge, ante de V. Albertina y Fiorito pero siempre tratando de Buscar el cruce del Riachelo en Diagonal. Por 1980 se encontraban los pilotes de madera todos podridos sobre el mismo cauce del Rio Matanza o Ya Riachuelo, pero me parece que ya los han retirado. No eran muchos creo que eran 2 solamente en direccion al autodromo Municipal. Pero siempre me quede con las ganas de caminarlo al menos las partes que no se puede ir con un auto. Eduardo.
geb  [Feb 04, 2013 at 02:31 PM]
El camino quedó interrumpido por la rectificación del Río Matanza. Precisamente en el tramo que va de la Casa de las Brujas hasta cruzar el Camino de Cintura transcurría por el mismo lugar en que se construyó el nuevo cauce, y no se lo mantuvo como camino. Si uno mira planos anteriores a que se completara el último tramo de la rectificación (el tramo que va del Puente Colorado a las Piletas de Ezeiza, terminado en la década del 60) verá que la Av.de la Noria aparece, al menos en proyecto, continuando directamente desde la Riccheri hasta el límite con Lomas de Zamora. Eso quedó totalmente anulado, aunque años después los municipios tuvieron la cortesía de reponer el nombre, que nunca había desaparecido del uso popular. El tramo en diagonal, ya dentro de Lomas de Zamora y hasta las vías, fue conocido en una época como Diagonal 64.
Nunca se construyeron puentes para cruzar el Matanza, porque para ese entonces y desde hacía muchos años que a este camino ya no se lo consideraba como tal. Mirando el "Plano Ludwig - Caminos y Rutas de los Alrededores de Buenos Aires" (que no tiene fecha pero donde figura la Autopista Riccheri pero no el Aeropuerto ni los bosques, así que debe ser de 1948/49), el camino aparece viniendo (totalmente de tierra) desde el sur sin interrupciones hasta el Camino de Cintura, pero después ya no está marcado, probablemente porque en esa época cruzaba una zona muy baja e inundable, totalmente despoblada hasta las vías del Haedo - La Plata, y ya existían otros caminos alternativos que lo hacían innecesario.
Eduardo Maciel  [Feb 05, 2013 at 09:32 PM]
Para Geb... Con respecto a tu comentario Historico lo estoy aprovechando a pleno. Durante 17 años cruze todos los dias la Autopista Richierri, las " Casa de las Brujas" que por aquellos años oscuros desde las Ventañillas de los viejos Micros de M.T.L. le teniamos miedo!! se podia ver ese Camino Rel desde la vanquina en Diagonal hacia el lado de Cno. de Cintura, me imagino que segun planos relativamente nuevos esta cortado dicho camino mas adelande por el Rio Matanza y despues continua cuza el Cno. de Cintura y continua nuevamente, entra por un Barrio y luego se pierde. Tenes Idea como continua por que no le encuentro la vuelta. Gracias. Edua.
geb  [Feb 05, 2013 at 09:42 PM]
El camino original, si, quedó interrumpido por la rectificación del Río Matanza, ya que esta se hizo precisamente por su vieja traza. Antes de eso, en la década del 50, aún existía una continuación directa desde el tramo pavimentado que viene del lado de las Piletas hacia el tramo de tierra hacia el Camino de Cintura; incluso se podía cruzar, ya que la primera versión de la Riccheri era mas un parkway que una verdadera autopista, y tenía unos pocos cruces a nivel, entre ellos este.
Pero ese cruce nunca se usó mucho, excepto los domingos a la tardecita, a la vuelta de las Piletas, porque entonces la Av.de La Noria dentro de los bosques era de doble mano. Y después lo cerró la Policía, por seguridad y porque realmente no llevaba a ninguna parte. La zona donde hoy está Román era entonces puro descampado; sólo habría servido para ir del Aeropuerto a Transradio, y por eso nunca lo pavimentaron.
De la vieja traza quedó la parte que quedó del lado norte del Matanza, en el Barrio Parque San Sebastián, y oficia de calle de Ribera Norte. Actualmente la Ribera Sur también lleva el nombre de Av.de la Noria, pero eso es un agregado posterior; antes de la canalización esa calle no existía, y creo que no la abrieron hasta la década del 80.
Eduardo Maciel  [Feb 06, 2013 at 02:14 AM]
geb--Yo segui segun tus datos acompañado con planos el recorrido/ Segun pasa x el Brrio.S. Sebastian cruza el Cno. de Cintura y continua 4 cuadras hasta la Av.Dr.G.Elizalde toma nuevamente hacia la derecha cruza nuevamente la Rectificacion del Rio Matanza y luego toma la Diagonal N 64 Cno. de la Noria, Cuza las Vias del Ferrocarril Haedo-Temperley hasta su intersepccioncon la calle Epecuen, Homero, la curva de Tabare, Quesada ¿ Hasta Donde? Hasta ahi llegue... Tenes idea como continua ? Tendria que ir en Diagonal.
geb  [Feb 06, 2013 at 02:30 AM]
El seguimiento es correcto, pero después de la curva de Tabaré medio se pierde. La traza original debe haber quedado suprimida por el damero urbano, que data de 1906: remate de 4.000 lotes por Antonio Fiorito & Hnos, junto con el cambio de nombre de la estación del Midland, de La Noria a Ingeniero Budge.
Además, no esperemos encontrar un empalme con el Camino de las Tropas, que en esa zona ha desaparecido. El único tramo de ese camino que subsiste hasta hoy es la calle 12 de Octubre de Lomas y Banfield Oeste, continuada en Villa Centenario por la calle Unamuno y que fue la primera traza asignada a la Ruta Nacional Nº 210.
Recordemos que el Paso de la Noria, y sobre este el primer Puente de la Noria (el viejo de estilo colonial es el segundo), estaban sobre el viejo cauce, hoy dentro del Autódromo, y unos 300-400 metros mas al este del actual.
Eduardo Maciel  [Feb 06, 2013 at 03:04 PM]
Gracias por el dato Geg... Si seria muy dificil despues de semejante Loteada por V. Fiorito tratar de encontrar hoy en dia la Continuacion de aquel Camino de la Noria. Lamentablemente se pierde digamos de una manera al llegar al Camino Negro... Otro dato que te queria pasar porque veo que te gusta el Tema de Caminos Reales es que yo de chico Conoci la Avenida LAS TROPAS en Turdera lo que seria hoy en dia La Av. Gral Frias con su clasico Puente de Ladrillos medio en Diagonal. Yo lo conoci de Tierra y ancho ya que en la bajada del mismo tenia una casita la Comadre de mi Mama y Viajabamos algun fin de semana a visitarla.. Ese Cano. Las Tropas tiene algo que ver con lo que vos me estas Comentando sdobre ese Nombre de " Camino de las Tropas" o es una Casualidad... Tambien te comento que hace 30 años atras visite el museo de Lomas x temas Tranviarios del partido y encontre unos Viejos planos del riachuelo y los pude Fotocopiar y armarlos tendre que buscarlo en casa y tratar de sacar algo en limpio de todo esto, creo recordar algo del Paso la Noria sobre el riachuelo medio en Diagonal. Bueno te estroy Agradecido por los datos y todo lo que me estas pasando lo estoy escribiendo para buscarlos en planos y guias. Gracias!!
geb  [Feb 06, 2013 at 03:47 PM]
La Avenida Las Tropas de Turdera (Frías -> Santa Fe en Lomas) es parte del mismo Camino de las Tropas que después hacía una zeta (por Pereyra Lucena, o tal vez por Las Heras) y se continuaba por 12 de Octubre hacia La Noria.
Eduardo Maciel  [Feb 06, 2013 at 07:30 PM]
Geb... Nuevamente despues de guardar aquel viejo plano durante 30 años, sirvio para algo. El Mismo es una fotocopia del Ministerio de obras Publicas de la Nacion, Direccion General de estudios y obras del Riachuelo. Planimetria del riachuelo y canal en Ejecicion del 19-08-1940. Esta Marcado en Camino o Av. La Nora por Quesado un par de cuadras hasta Cno. Negro dobla y toma por este en linea recta al Pte. La Noria pero unas pocas cuadras ante de llegar al mismo dobla a la derecha y se dirige en forma de Diagonal para cruzar el Riachuelo.
geb  [Feb 06, 2013 at 08:37 PM]
Ah, bien. Esa habrá sido la traza que quedó después de la urbanización de Ingeniero Budge, por Tabaré-Quesada como yo tenía entendido. Lo del Camino Negro es medio dudoso; puede ser que en los planos figurara así pero en la realidad los vehículos debían tomar por Cosquín o alguna de las paralelas (vaya a saber donde había barreras o pasos). El Camino Negro que yo conocí a mediados de los 50s era una inmenso barrial / polvaderal / yuyal sin ningún verdadero camino, y solo alguna huella uniendo transversales y las pocas casas que había.
Un poco como Gaona pasando Vergara antes de que construyeran el Acceso Oeste. El ancho de la traza ya estaba reservado y libre, el mismo que ahora, pero no había ninguna ruta digna de ese nombre.
La diagonal final hacia la derecha se debía a que en 1940 aún no estaba terminada la rectificación del Riachuelo. Para ese año, ésta llegaba hasta el principio del meandro de La Noria, mas o menos a la altura de la calle Pío Baroja (cuatro cuadras al este del Camino Negro), y aguas arriba el curso era el sinuoso de siempre. Por lo tanto, el puente seguía siendo el viejo, el que estaba donde ahora están las piletas, y se llegaba a él por la diagonal que se continuaba dentro de Capital hasta la calle Larrazábal.
Todo eso desapareció para 1945, cuando se completó la canalización hasta el Puente Colorado (del Haedo-La Plata); y en 1951-52, con la construcción del Autódromo, ya no quedó ningún vestigio.

(Y de paso acabo de descubrir que este editor de textos del Coppermine mantiene los antiguos e inmortales comandos de WordStar: Ctrl-Z para deshacer, y Ctrl-Y para rehacer si te equivocaste al borrar. Bien.)

Volviendo al tema original del ómnibus 129: su historia está ampliamente detallada en el artículo de la línea 86, pero podríamos recordar algunos detalles.
* Junta y Laguna fue su cabecera mas conocida, pero mucho antes, en épocas de la Corporación, ya había llegado a Mataderos, a Villa Lugano y hasta a Liniers.
* Su auxiliar el 29bis es la actual línea 36.
* El 129, ya privatizado, llegó al Aeropuerto de Ezeiza en 1962; es decir que se extendió mas allá de Laguna durante mas de seis años como línea independiente. Pero desde 1963 también se abrió en ramales (siempre desde Retiro) por los demás recorridos de la 406, llegando a tener el "A" (Aeropuerto por Laguna), "B" (Villegas), "C" (Rot.C.Gral.Belgrano), y "D" (Aut.Dellepiane y Pilar).
* Laguna desapareció como cabecera en octubre 1968, cuando los fraccionamientos se extendieron a Escalada y Dellepiane.
* Estrictamente hablando, las líneas 129 y 142 no desaparecieron con la renumeración de 1969 sino que primero fueron absorbidas por la 406 unos días antes, en diciembre 1968.

El "Aeropuerto por Laguna" era muy rápido; el trayecto desde el centro no demoraba mucho mas de una hora, contra las mas de dos horas que insume hoy el recorrido por Liniers.
Eduardo Maciel  [Feb 06, 2013 at 10:03 PM]
Geb---Aqui te encontre una Perlita!! Unamundo se Corta en la Calle Ejercito de los andes y un Descampado que corrresponde a la Frustada traza del Camino Sud-Oeste prolongacion de la Av.Gral Paz. __Despues todo el radio de Villa fiorito esta marcado en el plano como manzanas perdiendoce totalmente la Union del Cno. La Noria y el Cno. de las Tropas__Pero hayuna pequeña calle en diagonal de Nombre ESQUEL de solamente 2 cuadras y media en Diagonal hacia el Cruce del Riachuelo Rectificado.
geb  [Feb 06, 2013 at 11:48 PM]
Si, la liberación de la traza del Acceso Sudoeste eliminó todo resto del empalme de esos viejos caminos. Esa calle Esquel no está relacionada; su tramo en diagonal entre Reaño y la punta en ángulo con Plumerillo proviene de la antigua calle de ribera sur del Riachuelo, antes de la rectificación.
Y ya que estamos: varias de las calles de Lanús-Lomas, paralelas al Riachuelo, deben su nombre a los proyectos capitalinos iniciales (1900-1940) de urbanización de lo que hoy ocupan el Parque Roca y el Autódromo, y también los meandros del Riachuelo que terminaron pasando a la Provincia. La última calle que se abrió, paralela a la Av.Roca, es Echauri. Después debían venir Oyuela, Hernán Cortés, Domínguez, Nazar, Ramos Mejía, Molinedo, Reaño, Mosotti, Azamor y Figueredo.

Aclarando algo que mencionamos arriba: el Paso Chico estaba un poco al este del Paso de la Noria. Pero no era el único Paso Chico. También se conocía así, y con ese nombre aún se recuerda al barrio del partido de Lanús, al vado que existía en la prolongación de la calle Moreto, cuatro cuadras al sudoeste de Lacarra, que estaba abierta a partir de la Av.Roca. Hoy todo eso está dentro del Parque Roca, y desapareció con la canalización del Riachuelo, pero a principios del Siglo XX existía un paso desde Moreto que se continuaba en Lanús con el nombre de Camino al Paso Chico, y es la actual calle 25 de Mayo que lleva a la Est.Lanús.
ancampodonico  [Feb 07, 2013 at 03:13 AM]
Muy buena info historica Geb.
busarg  [Feb 07, 2013 at 11:21 AM]
EXCELENTE tu info histórica, Geb. Ni sospechaba que la 25 de Mayo desembocaba en un paso sobre el Riachuelo. Tu info no tiene precio.
geb  [Feb 07, 2013 at 11:41 AM]
Creo que todos ya conocemos el plano de Pablo Ludwig de 1892, que David Rumsey tiene en su enorme colección. La Biblioteca de la Universidad de Chicago tiene la edición de 1912, donde aparece claramente este paso. Y vale la pena comparar lo mucho que ha cambiado la ciudad en esos veinte años entre ediciones.
La Municipalidad de Lanús tiene una breve reseña en la que aparecen algunos datos interesantes. A este Paso Chico de Lanús llegaban también las carretas desde el Camino de Las Tropas (Santa Fe, Frías), que en vez de correrse al oeste, a la actual 12 de Octubre hacia La Noria, desviaban por la calle Yerbal (continuación de la Av.Rosales de R.de Escalada), que hoy corre paralela a una cuadra de 25 de Mayo y que entonces seguramente empalmaría en algún punto a la altura de Villa Progreso. También nos recuerda que las tropas llegaban a Turdera por dos caminos: La Colorada, que es la actual Seguí / Suárez / Dreyer (y en la zona todavía se lo conoce así); y Azopardo, que es un viejo nombre de la actual Av.H.Yrigoyen a la altura de Burzaco. Aunque ese "Camino de San Vicente" no seguía después por "Pavón" derecho, sino por la actual Ruta P.16, también conocida como "Camino a Lobos".

Y también aparece en Ludwig/1912 una vía que parecería ser del Midland, por Paso de Burgos y Bno.Rivadavia hasta empalmar con la que conocemos cerca de la actual Villa Caraza. ¿Tal vez un proyecto descartado?
Eduardo Maciel  [Feb 07, 2013 at 03:34 PM]
Geb-- La verdad muy buenos todos tus relatos Historicos me tome el trabajo de escribirlos todos en un cuaderno para tratar de aprenderlos y buscarlos en Planos de la zona Sur de la pcia. de Busnos aires. La verdad que tendrias en algun momento de escribir algun libro con todos estos datos. _ A mi en lo personal siempre me apacionaron el Tema de Caminos reales pero no hay mucha gente que le interece este tema o que uno pueda encontrar para discutirlo Historicamente. Desde ya te estoy muy Agradecidovinierno v Tambien a alejandro por darme esta oportunidad de Continuar aprendiendo.
Carmelo  [Nov 23, 2022 at 01:59 AM]
Pregunto, se sabe algo de la unión entre 8 y 5?
edgardo  [Nov 23, 2022 at 09:28 AM]
Extraordinario documento histórico que no había leído en su momento y que hoy acabo de ver. En aquellos años (1962/63 ) solía tomar el 129 hasta el Hogar Escuela y seguir con el Flecha hasta la Estación de Ezeiza.Como lo describen dentro de los comentarios ,este servicio por Laguna era más directo que el 406 y cruzaba un puentecito de ladrillos de una sola mano a la altura de Perito Moreno y Del Trabajo.Recordemos que por Perito Moreno antiguamente estaba la traza ferroviaria que unía el Sarmiento con el Roca entre Villa Luro y Barracas.
busarg  [Nov 23, 2022 at 09:31 AM]
Carmelo: sí, se sabe. Está frenada por una impugnación presentada por una línea de la cual me dijeron el número, pero como no tengo documentación respaldatoria prefiero no nombrar aunque pueden sospecharla, debido al tramo objetado. Alega superposición entre Retiro y Aeroparque, que podría perjudicarla. Esa impugnación detuvo todo, pero el proceso sigue. Se harán descargos y más presentaciones hasta que se llegue a una resolución en uno u otro sentido.