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Q' raro ver un Cañuelas sin las siglas "ECSA".....No ?

Gracias Busarg por otra de la Gran Cañuelas , en la página está otra foto de este coche era de la familia Echarren quien en 1985/6 vendieron y se fueron de la Empresa los internos 21 41 80 y 99 y 2 1114 el int 42 y 109eran Independencia ( el int 21 fue el único que quedó hasta morir (gracias Gustavo Iraldi me avía olvidado

Master , es modelo 1982 , entró con el 99, fueron de los últimos Independencia. Omar : el 109 también fué un Independencia sobre 1114 modelo 1978.

HACE UNOS DIAS ANIBAL ME ENVIO UN DIBUJO DE ESTE COCHE PARA HACER LOS PLANOS EN CAD, AGRADECIDO A ANIBAL MAS ESTA FOTO ME VIENE COMO ANILLO AL DEDO

Estaba tratando de acordarme de todos las carrocerías que la Cañuelas incorporó en versión "frontalito", con la puerta de ascenso detrás de la rueda y recordé Alcorta, Biglia, CEAP, Casmet, El Indio, Faryna, Neocal, Independencia, Paya, San Miguel y Ottaviano. ¿Recuerdan alguna más? El Diseño creo que no, pero no estoy seguro. EDITO: se podrían contar los Oncecarr

Hubo un sólo OC1214 de El Diseño, el 152. También hubo dos Fram, el 64 y el ¿67?, y un solitario El Detalle de 1979, el interno 68. Los OnceCar eran 1114 frontalizados de 1974.

Aqui Expreso Cañuelas ya habia perdido la apariencia "chacarera" de sus unidades .

Me acordé de otro OC 1214 !!!, del año ´83, el interno 131, carrozado por La Preferida.

Si señor Iraldi los nombrados son correctos ya vamos a conseguir las del 131 152 64 tenemos la del 67 y 51 a medio fotografiad , jar2000 aquí está la foto de este coche de lateral completo

Gus: mil gracias por los datos justos de la unidad. Ya corrijo el año en la descripción.

Estos " macanazos", cómo se los bautizó en Córdoba, allá por 1986 la hoy ex Ciudad de Córdoba sacif, incorporó una tanda de 25 ó 30 unidades, todas usadas, provenientes de Bs As, para ampliación de flota, algunas duraron muy poco tiempo y otros llegaron a 1991 y 1992, eran coches prácticos para circular por su tamaño, pero incómodos para trabajar, debías estar atento a que no se pasara alguno sin pagar, aparte eran altos por su diseño el pasajero debías ascender, ir un paso ó 2 adelante , sacar el boleto y luego dirijirse al interior, generando un doble circuito de circulación interna que por simple que parezca acarreaba demoras, la posición de manejo era discretamente correcta, muy robustos eso si, el motor ágil, ligero con buenas prestaciones, con bastante capacidad pese a sus dimensiones, en lo personal los manejé ocasionalmente casi en su ocaso y la verdad para ser camioncitos, eran bastante dignos.

¿¿Éste coche no trabajó en Loma Verde, partido de General Paz/Ranchos??? (en la 290)

La de codazos...."SIN QUERER" (Jaja)...que le daba a los pasajeros, cuando venía lleno y tiraba los cambios, en especial la 4ta y 5ta.....Eso me servía para pedirles q' se VAYAN CORRIENDO PARA EL FONDO.

Algunos tenían el cajon al lado del motor, cuando alguno se quería sentar, lo sacaba cagando,jajajaj, y eso que anduve en contadas ocasiones, y cuando se amontonaban adelante , era la palanca en las rodillas ó los codazos cómo dice Ariel

Omar este fue el ultimo 21 de la Cañuelas o fue renovado por uno mas nuevo?

Cambiaron tanto tantas cosas en La Boca que no me ubico,el coche estaría viniendo por Brown doblando para agarrar Martín García,¿Verdad?.

Javier W, te consulto: ¿Puede ser que la 12 de Octubre también llevó una tanda de OC usados?
Costero: tu sospecha es correcta. Está saliendo de Almirante Brown para tomar Martín García.

El detalle que mas recuerdo de los OC es justamente su palanca de cambios, con esa especie de L (o "Z" que algunos hacian especialmente) que por poco no te hacia girar el omoplato en 360 grados.

ELCOSTERO:y va seguir cambiando ahora en el lugar de la foto estan haciendo el Metrobus hasta Perez Galdos.