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Recuerdo muchos de estos en la Rio de la Plata y algunos en la 57 y tambien en la 88. Aparte de Decaroli Hnos, alguna otra carroceria los carrozaba?

En la 57 había dos O 321 HL : el 11 ,que era como éste - Decaroli hnos- y el 90 cuya carroceria era A y L Decaroli . En Chevalllier tambien había dos ,de ambas carroceras : el 7 y el 91. En la 60 hubo 15 Decaroli hnos , y cómo los de Cañuelas tenian los primeros 5 asientos de la derecha ,simples .
En otras empresas tambien los hubo carrozados por Cametal , Varese y El Trebol.

Imponente!! Tengo en la memoria verlos pasar y haber viajado de chico, no se si en este o en un hermano. Eran hermosos y se destacaban en la flota.

Un verdadero lujo viajar en estos coches, ahora nunca entendí a estas empresas que de repente salía un coche por ejemplo Bedford El Detalle u otros coches puramente urbanos comprándolo con estos

Señorial. Y hay que agregar que la gente, por aquellos años, viajaba de traje.

Don Carlos Sueiro, gracias por la respuesta. No pense que en la 60 a Zarate hubo tantos coches de estos. Recuerda con cuantas unidades prestaban el servicio a Zarate?

Carmelo, sucede que estos coches estaban preparados para viajes más largos, como a Gral. Belgrano, por ejemplo. Y los más chicos debían hacer los cortitos. El asunto es que por ahí mandaban uno de éstos a Monte Grande y a un convencional chiquitito a Cañuelas. Esos desajustes eran comunes.

EL 9 de la Exp. Pilar(141),era 321-Decaroli salio 0Km. en el año 61 en la misma epoca del paro de trenes de 45 dias y que llegaron los 321 alemanes ey brasileños,lamentablemente duro poco tiempo,llegue a viajar,daba gusto.

RECUERDO HABER VISTO UN MERCEDES PARECIDO A ESTE -INTERNO 22- DEL CAÑUELAS CON SUS DOS LUCES VERDES RUTERAS,PERO CREO QUE ERA MAS CORTO QUE ESTE.PUEDE SER ?

Ale justamente hice el comentario con conocimiento ya que era común ver esas "cosas raras"

Seguramente estaba asignado a destinos ruteros incluso tiene bodegas para equipajes, lo curioso es que en la bandera de destino indica LOMAS justamente el viaje mas corto que realizaba la 51.

RUBY223 : Al principio en el servicio a Zarate de MONSA eran los 15 O 321HL todos iguales , luego se agregaron 9 coches mas , algunos de ellos Leyland , un 1112 frontalizado ,tres Magirus Deutz ,aunque éstos ultimos fueron reemplazados por 1112 no frontalizados.

Buses justamente es lo que comenté junto con Alejandro. podías encontrar estas cosas raras

Carmelo, la Cañuelas en esa época estaba conformada por componentes y no todos tenían el capital como para comprar este tipo de unidades, estimo que el criterio con el que diagramaban recorridos y frecuencias sería de tipo compensatorio para que todas las unidades tuvieran un uso y una recaudación pareja mas allá de que luego fuera a un fondo común del que se descontaban los gastos de administración y luego se liquidaban las utilidades.
En particular nunca entendi el porque de la cabecera Lomas que de hecho estaba situada en Temperley, las veces que viaje en ese servicio siempre lo hacía con muy poco pasaje.

realmente imponente, hasta pareciera tener un conjunto chasis/motor mas grande y potente, lo que habra sido viajarlo y tambien cruzarlo por alguna avenida o ruta de la zona sur. referido al tema de las bendiciones de unidades, ya no se hacen mas no ??

Te entiendo Buses